NASCAR のトップ チームは、シリーズの現在のビジネス モデルに不満を持っており、「壊れている」と呼び、長期的な持続可能性はほとんどないと警告しています。 AP通信 金曜日に報告します。
トップの NASCAR カップ シリーズがシャーロット モーター スピードウェイに向かい、トラックのロード コース/オーバル ハイブリッド「roval」でのプレーオフ レースに向かう中、チームは NASCAR との 1 年間にわたる戦いを公開し、不公平な収益分配と見なすものをめぐって報告書で述べています。 .
マイケル・ジョーダンのビジネス・マネージャーであり、NASCAR ドライバーのデニー・ハムリンと共に NBA の伝説が始まった 23XI レーシング チームの共同所有者であるカーティス ポーク氏は、レース チーム アライアンスのプレゼンテーションで次のように述べています。チームに代わって NASCAR で、 AP.
2022 NASCAR カップ シリーズ ハリウッド カジノ 400 アット カンザス スピードウェイ
プレゼンテーションは、23XI、ヘンドリック モータースポーツ、RFK レーシング、ジョー ギブス レーシング (JGR) の代表者を含む 4 人の小委員会によって行われました。 ヘンドリック・モータースポーツの4度のチャンピオンであり副会長であるジェフ・ゴードンは、チームは何年も利益を上げたシーズンを過ごしていないと語った. ヘンドリックのドライバーであるチェイス・エリオットとカイル・ラーソンがそれぞれ2020年と2021年にカップシリーズのチャンピオンを獲得したにもかかわらずだ。
「持続可能性が真の課題になるのではないかと、私は多くの恐怖を抱いています」とゴードンは言いました。
チームが収益の一部について経営陣と積極的に交渉するフォーミュラ 1 とは異なり、NASCAR は本質的に、最も影響力のあるフランスの家族によって管理される民間企業です。 テレビの収入は公式には NASCAR、チーム、トラックに分配されるが、F1 では 50:50 の分配とは対照的に、NASCAR はそのお金の 93% を受け取る、と Polk は述べた。
2022 NASCAR カップ シリーズ クック アウト サザン 500 アット ダーリントン
NASCAR は 2016 年に「チャーター」システムを導入しました。これは基本的に、チームが売買できる台数が 36 台に制限されていますが、チームは主に資金調達のために予測不可能なスポンサー契約に依存しています。 その予測不可能性は、1990 年以来 NASCAR のスポンサーであった Mars Inc. の撤退によって強調されました。これにより、JGR は 2 度のチャンピオンであるカイル ブッシュのスポンサーを見つけるために大急ぎでした。 15シーズン。
NASCAR はまた、最近のレースで高レベルの怪我を負ったのは、新しい次世代車の剛性のせいだとするドライバーからの攻撃を受けており、現在 3 人のフルタイム ドライバーが欠場しています。 現在デビュー シーズンにあるこの次世代カーは、2014 年以来初めての新しい NASCAR レーサーであり、シーケンシャル トランスアクスルやセンター ロック ホイールなどのハードウェアを導入して、カップ シリーズを他のレース シリーズとより一致させています。
次世代車に加えて、NASCAR は従来の形式に対する他の変更を検討しています。 2023 年 7 月には、カップ シリーズとしては初めてのシカゴ ストリート レースが予定されています。主催者は、カップ シリーズに加えて、ハイブリッド パワートレインと電気レース シリーズも検討していると伝えられています。 しかし、資金不足のチームと潜在的な安全性の問題は、NASCAR が生き残るために最初に取り組む必要がある問題のように思えます。