急成長する需要 電池 世界の電気自動車へのシフトを後押しすることで、米国のコバルト生産は 30 年近く休止していましたが、再燃しています。
ブライス・クロッカー最高経営責任者（CEO）によると、Jervois Global Ltd.は金曜日にアイダホ州で米国初のコバルト鉱山を開始する。 クロッカー氏によると、この鉱物は国家安全保障の観点から「テーブルの一番上」に位置しています。 「特に安定した管轄区域では、新しい供給源は多くありません。そのため、米国のこの鉱山は非常に重要です」とクロッカー氏は述べています。 米国地質調査所のデータによると、少なくとも 1994 年以降、米国ではコバルトが生産されていません。
コバルトは EV バッテリーの重要な構成要素であり、政府の重要鉱物リストに載っています。 米国は、電気自動車の普及が気候変動と闘うための鍵であると考えています。 最も人口の多い州の 1 つであるカリフォルニア州とニューヨーク州の両方で、今後数十年間で新しいガソリン車の販売を禁止する法律が可決されました。 自動車メーカーが野心的な電動化の目標を達成するために準備を進めているため、バッテリーに必要な材料が不足しており、それらの供給を確保するための世界的なラッシュが発生しています.
クロッカー氏はインタビューで、製造業者が供給を確保する緊急性は「2、3 年前とは大きく異なっている」と述べています。 「現在、取締役および取締役会レベルでの焦点が非常に高まっています」と彼は言いました。
ゼネラル・モーターズとフォード・モーターは7月、バッテリー用金属の生産者と直接契約を結び、供給を確保する取り組みを強化した。
採掘された金属の 3 分の 2 以上はコンゴ民主共和国から来ていますが、汚職、人権侵害、および児童労働の使用の申し立てにより、製造業者の間でアフリカの国外からコバルトを調達する傾向が強まっています。
インフレ抑制法の通過はまた、米国で調達されたバッテリー材料に対するインセンティブを提供します.EVは、そのバッテリーが気候変動のある国から抽出または処理された鉱物を含んでいる限り、ジョー・バイデン大統領の気候および税法の下で7,500ドルの税額控除の資格を得ることができます.米国との自由貿易協定を締結しており、部品の一部を北米で製造または組み立てています。
クロッカー氏によると、アイダホ鉱山は年間 2,000 トンのコバルトを生産すると予想されています。 濃縮されたコバルトはその後輸出され、米国外に精製された製品に変換されてから、最終的に顧客に提供されると彼は付け加えた.
Jervois はブラジルにニッケルとコバルトの精錬所を所有しており、カナダやオーストラリアなどの国のサードパーティと協力して、採掘された材料を変換しています。 世界の精製の約 80% は中国に集中していますが、Jervois が所有するフィンランドの巨大な Kokkola 製油所など、他の場所での生産能力は拡大しています。
BloombergNEF によると、主要な自動車メーカーが鉄ベースのバッテリーにシフトした結果、コバルトの需要は 2022 年の 127,500 トンから 2030 年には 156,000 トンに増加する見込みです。
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