今年の夏に署名されたインフレ削減法に含まれる連邦政府の資金提供による電気自動車の税額控除により、フォルクスワーゲン グループ、特にアウディは、北米での製造拠点の拡大を真剣に検討しています。これには、米国でのアウディの最初の工場となるものも含まれる可能性があります。
独占インタビューで、アウディの技術開発責任者であるオリバー・ホフマンは、新しい規則は北米での「ここでの戦略に大きな影響を与えるだろう」と語った.
「正直に言うと、私たちは右も左も見ていません。強力なメンバーと一緒になる機会は何でしょうか。 [Volkswagen Group] バックグラウンドで」と、ホフマンはアウディから語った。 カリフォルニア州マリブにあるデザインセンター。 「そして今、私たちは道を進んでいます。特に規則が変更され、ご存知のように、特別な状況で政府がEVに多額の支出を行っているため、これらの要件をどのように満たすことができるかを楽しみにしています。」
「私たちにとって、グループ内でこれを実現する大きなチャンスがあります。プラットフォームを広める戦略により、これは私たちにとって大きなチャンスです。そして、将来的にどこで車を生産したいかを検討します。」
前 CEO の Herbert Diess の下で、VW グループのブランドは 2035 年までに世界の多くの地域で内燃機関車を段階的に廃止することを約束し、多数の将来の EV を単一のプラットフォームに統合するために取り組んできました。 米国で新車を販売するグループのブランド (主に VW、アウディ、ポルシェ) にとって、現地調達のバッテリー生産を備えた米国内の単一の共有組立工場は、これらのブランドが EV の税制上の優遇措置を受ける資格を得るのに役立ちます。セダン、ハッチバック、ワゴンの場合は 55,000 ドル、ピックアップと SUV の場合は 80,000 ドルが上限です。
チャタヌーガで現在生産されている VW ID4 は、インフレ削減法に定められたインセンティブの対象となる唯一のグループ EV です。
アウディの唯一の北米組立工場は、メキシコのサンホセ チアパにあり、そこで Q5 クロスオーバーを製造しています。
ブランドの新しい Q4 E-tron および Q4 E-tron Sportback コンパクト クロスオーバー EV は、VW ID4 と同じプラットフォーム上に構築されており、発表はされていませんが、チャタヌーガでその車両と組立ラインを共有する可能性があります。 このグループは最近、カナダで採掘された鉱物を将来のバッテリー生産に使用することでカナダ政府と合意に署名しました。
ホフマン氏は、アウディ EV の生産を北米に拡大する決定は 2023 年初頭に行われる可能性があると示唆しました。
ブランドの EV はすべて米国に輸入されています。 彼と他のアウディブランドの経営陣は、地理的および充電インフラの課題にもかかわらず、米国でのEVの急速な成長に「本当に感銘を受けている」と語った.
「これらの新しいルールは、ここでの戦略にも大きな影響を与えると思うし、正直に言うと、ここでの車のローカリゼーションにも影響を与えるだろう」とホフマンは語った。 「ここには強い歴史がありますが、私たちにとって、ここで成長する大きなチャンスです。 [the U.S.]、EVモデルのプレミアム市場でもあります。」
他のコメントの中で、ホフマンとアウディのデザイン責任者であるマーク リヒテは、ブランドの最近のスフィア コンセプトは単なる EV デザイン演習ではなく、この 10 年の後半に予定されているアウディの生産車で際立って特徴付けられるいくつかの未来的な特徴を示していると述べました。
「2026年以降、我々の車のパッケージは完全に異なるものになると思う」とホフマンは語った。これらの車を見せるのを本当に楽しみにしています。」
「Grandsphere は本格的な生産モデルの具体的なティーザーです」と Lichte 氏は述べています。 「私はチームと一緒にエンジニアと一緒に働いています [Hoffmann’s] チームは現在、このプロジェクトに取り組んでいます。 このプロセスには約 4 年から 4 年半かかるため、いつ市場に出るかが正確にわかります。」
Lichte は、内燃エンジン車から EV への転換は、車の設計と開発の方法を逆転させたと述べました。 バッテリーパッケージの需要により、アウディは現在、まず車のインテリアを設計し、「パワートレインと最終的にはエクステリアデザインに取り組んでいます」.
Lichte はまた、スケートボードのバッテリー パッケージは、乗員コンパートメントの下にエネルギー貯蔵を収容するために必要な追加の高さのために、古典的なセダンの設計をより困難にしていると述べました。
「Ollie と私の間の最大の議論のいくつかは終わった [roof] 高さ」とベテランのデザイナーは言いました。