— テスラ FSD (完全自動運転) および先進運転支援システム (オートパイロット) の集団訴訟は、ニューヨークのテスラの所有者が彼らの車に過大な支払いをするようにだまされたと主張しています.
これらのテスラ車には、宣伝どおりに機能しないと言われているオートパイロット、拡張オートパイロット、または完全自動運転システムが装備されています。
テスラ FSD 訴訟は、2016 年 12 月にテスラ モデル S を購入したニューヨークの原告マイケル ナックマンによって提起されました。
「原告と営業担当者はディーラーのデスクに座り、テスラのウェブサイトで原告のモデル S の機能を選択しました。その過程で、原告は ADAS を見せられ、そのシステムに約 8,000 ドルを追加で支払いました。」 — テスラFSD訴訟
訴訟によると、テスラは、ドライバーの監視を必要としない自動運転車として宣伝しています。 しかし、顧客は、自動運転とは反対に、常に監視を提供しなければならないことに気付いていると言われています。
原告とすべてのニューヨークの顧客は、高度な運転支援システムを搭載したテスラ車に多額の支払いをしたとされています。
テスラは、所有者に数千ドルの費用がかかる機能であるオートパイロットと FSD に関して、欺瞞的で誤解を招くような声明を何年も費やしてきたと言われています。
テスラが FSD システムとその能力について宣伝していることは、高度なドライバー システムを搭載していない車両と比較して、現実と矛盾していると言われています。
集団訴訟は、テスラのエンジニアが FSD とオートパイロット システムを宣伝するために作成した 2016 年のビデオを参照しています。 このビデオは、自動運転するテスラ車を映し出し、次のようなメッセージを表示しているとされています。
「運転席に座っているのは法的な理由だけです。 彼は何も運転していません。 車は自動運転です。」 — テスラのビデオ
しかし、テスラの集団訴訟によると、従業員は後に、テスラの顧客が利用できない市販の地図作成ソフトウェアがこの車に多くの特別な助けをもたらしたことを認めた. そして、車両は依然として性能が悪く、撮影中にフェンスにぶつかった.
伝えられるところでは、テスラ車は、テスラが必要なプロモーション ビデオ映像を取得する前に、同じルートを数回移動する必要がありました。 映像は欺瞞的であると言われていますが、ビデオはまだテスラのウェブサイトにあります。
現在は 2022 年であり、FSD の訴訟は、自動運転のテスラ車はまだ存在せず、所有者が訓練を受けていないテスト エンジニアになるにつれて、車両に「更新」が送信されるだけであると主張しています。
これらのテスラの所有者は、完全な自動運転システムとオートパイロット システムが、単純な方向転換中に車がミスを犯すなどの単純なタスクに失敗していることに気付いたと言われています。 集団訴訟はまた、FSD 車両が赤信号を無視し、他の車両に衝突し、対向車にハンドルを切らせたと主張している。
原告によると、他の自動車メーカーの車両に搭載された先進運転支援システムは、テスラがリリースしたどのシステムよりもうまく機能します。
テスラの集団訴訟には以下が含まれます。
「個人、家族、または家庭用にニューヨークで車両を購入し、ADAS および FSD の料金を支払ったすべての人」
Tesla FSD 訴訟は、ニューヨーク東部地区 (Central Islip) の連邦地方裁判所に提起されました。 Michael Nachman v. Tesla, Inc. 他.
原告の代理人は Reese LLP です。