BMW は、電気自動車と内燃エンジン車のバランスを取る必要性についてかなり声高に主張してきました。 ミュンヘンの高官は、充電インフラが世界のすべての地域で準備ができていないため、まだすべての人々がEVの時流に乗って喜んでいるわけではないと繰り返し述べています. さらに、ゼロエミッション車は、ガソリンやディーゼルを燃料とする同様のサイズの車よりもかなり高価なままです。
同時に、BMW は、古き良き ICE のプラグを抜くのは、場合ではなく、時期の問題であることを認識しています。 このため、比較的短い時間枠で新しいモデルを発売することで、EV 製品の猛攻撃を進めています。 2021 年 1 ～ 9 月と比較して、今年の最初の 9 か月で純粋に電気的な BMW と MINI の納車が 2 倍以上になり、電動化の攻勢は報われています。
9 月までに合計 128,196 台が納入され、BMW グループは昨年同期よりも 114.8% 多い EV を出荷しました。 これらの数値は、ロングホイールベースのi3セダンと世界的に入手可能なiX1コンパクトクロスオーバーの中国での発売により、今後数か月で改善される可能性があります. さらに、i7 は電動ポートフォリオの頂点に位置し、i5 は来年後半に登場する予定です。
BMW グループは、9 月までの総販売台数を大幅に削減しました。 中核ブランドの年間販売台数は 1,533,917 台で、前年比 9.9% の減少となっています。 この減少は、ウクライナでの戦争によって生じた供給の制約によって、ある程度正当化されます。 ガラスが半分いっぱいになったのを見て、M 車の需要は 1.2% 増加して 124,459 台になりました。 MINIは6.9%減の209,271台。
ロールス・ロイスはBMWグループでEVをラインナップに持たない唯一のブランドだが、スペクターは2023年後半までに、従来のパワートレインを廃止するグッドウッドの最初の製品として修正する予定だ。 この超高級英国ブランドの販売は好調で、今年の最初の 9 か月間に 4,701 台の車両が顧客に出荷されました。 これは、2021 年の同じ期間に比べて 8.9% の増加を表しています。
オートバイに関しては、BMW Motorrad は 2022 年の最初の 9 か月間で 1.7% の増加を報告しており、159,333 台を納入しました。
出典: BMW グループ