フォルクスワーゲン ID.4取得より手頃なオプション2023年モデル：すべてのトリムでデザインの詳細が更新された新しいベーススタンダードモデルと、標準の12インチタッチスクリーンマルチメディアディスプレイ。
組み立ては現在、テネシー州チャタヌーガで行われていますが、運輸省がまだ発表していないため、2023 年の連邦税額控除の対象となるかどうかは不明のままです。 それにもかかわらず、新しい基本モデルの価格は 37,495 ドルで、2022 年のエントリー レベルの ID.4 Pro の価格よりも 3,695 ドル安くなっています。
2022 年 9 月末までに、フォルクスワーゲンは 11,072 台の ID.4 を販売しました。これは、米国市場でのバッテリー電気販売で、日産リーフをわずかに上回る 9 位につけています。 明らかに、フォルクスワーゲンは低価格の ID.4 モデルでより良い販売を目指しています。
概要
2023 年モデルでは、新しい ID.4 Standard が、ミッドレベルの S および最上位の S Plus モデルよりも小さいバッテリーで、ラインナップの最下位に位置付けられます。 Pro トリム オプションは、Standard および S モデルではオプション、S Plus では標準です。
後輪駆動はすべてのトリムで標準ですが、全輪駆動は Pro オプションでのみ利用できます。 標準または S に追加すると、全輪駆動を追加する前に基本価格に 5,000 ドルが追加され、さらに 3,800 ドルかかります。 したがって、基本の Standard ID.4 は 37,495 ドルから始まるかもしれませんが、Standard Pro 全輪駆動は 46,295 ドルに跳ね上がります。 S トリムの同じ全輪駆動 Pro モデルの価格は 51,295 ドルです。 S Plus モデルは Pro トリムのみで提供されます。
フォルクスワーゲンは、プレビュー ドライブ用に 53,745 ドルの AWD Pro S Plus モデルを提供しました。
外観
ほとんどの人は、2023 年のフォルクスワーゲン ID.4 の重要な変更点を見つけるのが難しいと感じるでしょう。 予想通り、改良されたホイールと新しい色の選択肢があります。 VWのデザイナーは、2023年に向けてヘッドライトの背面にグロストリムを追加しました.ID.4 S、Pro S、およびAWD Pro Sモデルには、適応型LEDプロジェクターヘッドライトと、照らされたVWロゴとライトパイプがあります.
その外観は、適度に独特でモダンなままです。 ID.4 の最低地上高は 6 インチで、全輪駆動で 6.8 インチです。
インテリア
すべてのモデルに 3 ゾーンの気候制御があり、インテリア トリムはコズミックまたはギャラクシーから選択できます。 ステアリング コラムに取り付けられた小さな 5.3 インチのデジタル インストルメント クラスターは、ステアリング ホイールと共に傾斜し、テレスコープがあり、バウハウス様式のエレガントなグラフィックを簡単に解読できます。これは、アメリカとアジアの自動車メーカーが学ぶべき教訓です。
珍しくトランスミッションのスイッチはメーターパネルの横にあり、ドライブやリバースの方向にひねって操作します。 サイドボタンはパークをアクティブにします。 奇抜なデザインにもかかわらず、とても使いやすいです。 パワーフロントウィンドウのボタンのペアはそうではありません。 パワー リア ウィンドウを開くには、まず別のリア ボタンを押してから、その下にある左または右のボタンを作動させる必要があります。
ティグアンに近いホイールベースにもかかわらず、2 列の ID.4 はティグアンの 124 立方フィートのスペースより小さく、100 立方フィートになります。 それでも、その広々としたキャビンは、フロントとリアに 6 フィートのレッグルームを提供しますが、一部の背の高い人々は、ティグアンの方がリアのヘッドルームが広いことに気付くでしょう。 ラゲッジスペースは30.3立方フィートで、リアシートを折りたたむと64.2立方フィートまで拡大します。 ペイロードは 959 ポンドと評価されています。これは、すべての座席が使用され、貨物エリアが積載されている場合、少し低くなります。
パワートレイン
2023 年の ID.4 には、リアに AC 永久磁石同期モーターが取り付けられ、1 速オートマチック トランスミッションがリア アクスルに取り付けられ、201 馬力と 229 ポンド フィートのトルクを発生します。 EPA によると、62 kWh のバッテリー パックを使用すると、航続距離は 209 マイルになります。 S または S Plus を選択すると、より大きなバッテリーと、後輪駆動で 275 マイルの航続距離が得られます。 全輪駆動を追加すると、フロントに取り付けられた 2 つ目のモーターのおかげで出力が増加し、出力は 295 馬力、トルクは 339 lb-ft になりますが、航続距離は 255 マイルに低下します。 けん引は、モデルとトレーラーの種類に応じて、1,650 ～ 2,700 ポンドと評価されています。
安全と技術
National Highway Traffic and Safety Administration は 2023 ID.4 のクラッシュ テストを行い、全体で 5 つ星と評価し、最高の安全性評価、前面と側面のクラッシュ プロテクションで 5 つ星、ロールオーバー プロテクションで 4 つ星のみを評価しました。
道路安全保険協会は、2022 VW ID.4 をトップ セーフティ ピック + と評価していますが、2023 モデルは評価していません。 標準の運転支援システムには、車線変更を支援する半自動運転支援が含まれます。 前方衝突警告と自動緊急ブレーキ。 死角モニター; 後方交通警報; ストップ アンド ゴー機能付きのアダプティブ クルーズ コントロール。 車線維持支援; そして緊急アシスト。
大きくなった新しい 12 インチのインフォテインメント スクリーンは、大きすぎないように見えます。 そのユーザー インターフェイスは、最初は理解できないため、習得するのに時間がかかります。 Apple CarPlay や Android Auto と同様に、ワイヤレス充電が存在します。
走行インプレッション
フォルクスワーゲン ID.4 ではほとんど変化がありません。 それはまだかなり速く、全輪駆動の形でかなり軽快なクロスオーバーであり、0-100 mph の時間は 6 秒未満です。 コーナリング時に底が重く感じられ、しっかりとした接地感があります。 同時に、そのしっかりしたサスペンションはまだ少し硬すぎます. ステアリングは素早く、わずかな感触を返しますが、コーナーでのボディの傾きは控えめです。
ドライバーは、標準ブレーキ モードまたは回生ブレーキ モードを選択できます。回生ブレーキ モードは、ブレーキ時にエネルギーを取り込み、バッテリーの再充電に役立ちます。 ただし、後者のモードでも、ワンペダルのドライブフィールは競合他社よりも大幅に緩和されています。 同様に、ほとんどの EV のアグレッシブなオフザラインの軽快さはここではより抑制されており、スムーズなドライブライン体験と他の EV とは異なる態度を可能にします。 とても静かで、生活とは思えないほど静かです。
2023 フォルクスワーゲン ID.4 Pro S AWD 仕様
| 寸法 | L:180.5インチ/W:72.9インチ/H:64.5インチ/ホイールベース:108.9インチ |
| 重さ | 4,877ポンド |
| パワートレイン | デュアル永久磁石同期モーター、1 速トランスミッション、全輪駆動 |
| 燃費 | 104 mpg-e シティ/93 mpg-e 高速道路/99 mpg-e 複合 |
| 性能仕様 | 295 馬力と 339 ポンドフィートのトルク |
| 価格 | テスト済み: $53,745。 プラス 1,295 ドルの目的地料金。 |
| 発売日 | 今すぐ利用可能 |
要約
2023 年のフォルクスワーゲン ID.4 の値下げは、より入手しやすくなるため、高く評価されていますが、フォルクスワーゲンでさえ、S モデルが購入者に最も人気があることを認めています。 ID.4 が優れていることが証明されているのと同様に、この車両にはあまりにも多くの VW 車を悩ませている一般的な品質があります。 同社が何年にもわたってID Buzzをパレードしてきたことを考えると、そのキャラクターの欠如は驚くべきことです. これが一般的な主流のピープルムーバーではなく ID.Buzz だったら、VW の EV 販売はどれくらい増えるでしょうか?
これが、フォードの最初の EV がムスタング マッハ E であった理由です。このモデルは、ID.4 よりもはるかに高い価格にもかかわらず、ほぼ 2 対 1 で販売されています。 車両がビートルまたはバスであった場合、VW はどれほど成功したでしょうか? これが、フォルクスワーゲンがスカウトを復活させている理由です。 キャラクターはアメリカのバイヤーにとって重要です。 その登場は、ID.4 のより国際的な性格を確実に覆い隠してしまいます。これは確かに非常に優れていますが、それでもクラスのトップにするには十分ではありません。