フォーミュラ1の統治機関であるFIAは、最終的に、 1億4500万ドル コスト上限 2021 年の予算。 レッドブル・レーシングチーム 実際、予算を大幅に超過しましたが、これまでのところ、罰則は発表されていません。
FIAは、レッドブルが2021年に「手続き上および軽微な支出超過」を起こしたと指摘している。FIAは以前、「軽微な」支出超過は予算の最大5%を費やすことになると指摘していた。 正確な金額は現在不明ですが、1 億 4,500 万ドルの 5% は 725 万ドルになります。 一部の情報源は、その数ははるかに少なく、どこかであると報告しています 100～200万ドル.
「FIA コスト キャップ管理局は現在、アストン マーティンとレッドブルに関して財務規則に基づいて取るべき適切な措置を決定しており、さらなる情報は規則に従って伝えられる」と FIA のリリースには書かれている。
によると モータースポーツ.com、 潜在的な罰には、「チャンピオンシップからの除外、ポイントの控除、コスト上限の削減、またはテストの制限」が含まれます。
FIAはまた、アストン マーティンが手続き上の規則違反を犯していたことを発見しましたが、それが何を意味するのかは現時点では不明です。 それはおそらく 仕方 チームは財務報告書を提出しました。 たとえば、ウィリアムズのチームは、記録の提出が遅れたため、手続き違反で罰金を科されました。
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他のチームはレギュレーションに同意した。
罰に関する限り、遡及的に適用できるものを想像するのは困難です。 マックス フェルスタッペンは、2021 年と 2022 年の両方ですでにワールド チャンピオンの座を獲得しており、FIA が彼のタイトルを取り消す可能性はほとんどありません。 過去にはこんな事件も スパイゲート、ドライバーがほとんど無実である間にチームが規則に違反した場合、ドライバーがチャンピオンシップポイントを保持することを許可されている間、チームは罰せられました.
しかし、レッドブルが浪費したという確認は、すでに物議を醸している火に燃料を追加するだけです. 思い出していただけると思いますが、世界選手権は最終的にフェルスタッペンに有利に決定されました。これは、レース ディレクターのマイケル マシが、従来の再スタート プロトコルに必ずしも従わなくてもアブダビでの再スタートを主張したという、奇妙なスチュワードの電話があったためです。
FIA は現在、非常に不快な立場に置かれています。 レッドブルを適切に罰することに失敗した場合、コスト上限に固執することは大したことではないという前例を作っています. ただし、適切な罰として、ポイントと賞金のかなり後に、2021 年の最終結果を変更することが含まれる可能性があります。 配当が授与されました。