GM は、テスラの座を奪うために、バッテリーとソーラー パネルを販売する新しいエネルギー事業を立ち上げました。

ゼネラルモーターズは、電気自動車のラインナップの販売に役立つさまざまなアクセサリを作成するための幅広い取り組みの中で、バッテリー、充電機器、ソーラーパネル、およびソフトウェアを住宅および商業顧客に販売する新しいエネルギービジネスを作成しています。

新しい部門である GM エナジーも、再生可能エネルギーの生成と貯蔵の主要プレーヤーとしてのテスラを直撃しています。 GM は、最終的には自動車販売でイーロン マスクの会社を追い抜くつもりであると述べており、現在はエネルギー面でも挑戦したいと考えています。

GM の最高 EV 責任者である Travis Hester 氏は、同社は、1200 億ドルから 1500 億ドル規模のエネルギー生成および貯蔵製品市場の一部を真剣に掴んでいると語った。 その目的は、GM のブランドを電気自動車だけでなく、EV とその充電式リチウム イオン バッテリーの周りの軌道上にある製品やサービス全体の代名詞にすることです。

Hester は、GM がこの市場における Elon Musk の動きに気づき、それ自体にチャンスがあると考えていると語った。 テスラのエネルギー事業は数年間着実に成長しており、2022 年の第 2 四半期の収益は 8 億 6,600 万ドルに達しています。テスラに加えて、これらの製品を販売している小規模であまり知られていない企業が多数あります。たとえば、バックアップ電源を販売している Generac などです。発電機、およびエネルギー貯蔵会社である Fluence Energy。

「彼らは車を持っていません。 ザ・バージ. 「率直に言って、彼らには私たちのようなディーラー ネットワークがありません。」

現在、GM は、シボレー ボルト EV と EUV の 4 つの EV を市場に出しています。 GMC ハマー EV。 そしてキャデラック・リリク。 今後 2 年以内に、シボレー シルバラード EV、ブレイザー EV、エクイノックス EV、ハマー SUV、電気キャデラックを発売する予定です。 GM は、2025 年までに 100 万台の電気自動車を販売することを目標としていると Hester 氏は述べています。 そして、これらの顧客はそれぞれ、GM Electrical power の潜在的な顧客でもあります。

「その瞬間、その電化の瞬間に、彼らはその車両をどのように走らせるかを決定しなければなりません」と彼は言いました。 「彼らは、自宅用の標準充電器を購入するかどうかを決定する必要がありますか? 双方向充電器になりますか？ 彼らは固定ボックスとして固定ストレージを追加したいですか? 彼らはソーラーをやりたいですか？ そして、彼らは個々のニーズに応じて、そのエコシステムにできるだけ深く入るか、できるだけ少なくすることができます。」

GM Energy は、Ultium Home、Ultium Commercial、および同社の EV 充電プログラムである Ultium Cost 360​​ の 3 つのユニットで構成されます。 この部門は、双方向充電機器、車両から家庭への ​​(V2H) および車両からグリッドへの (V2G) 機器、定置型ストレージ、ソーラー製品、ソフトウェア アプリケーション、クラウドなど、住宅および商業の顧客にさまざまな製品を販売します。管理ツール、マイクログリッド ソリューション、水素燃料電池。

GM エナジーは、仮想発電所事業にも参入する予定です。 大容量バッテリーを搭載した多くの EV は、停電時のバックアップ電源として機能する能力のために販売されています。 (Hester は、200kWh のバッテリー パックを搭載したシボレー シルバラード EV は、平均的なサイズの家庭に 21 日間電力を供給できると述べています。) EV は、需要のピーク時にグリッドに電力を戻すこともできます。 GM エナジーは、エネルギー消費量が多い時期に、その電力を電力会社に販売する事業体になります。

GM は以前、カリフォルニアの PG&E と提携して、「車両からグリッドへ」技術のアイデアに取り組んできました。 アイデアは、双方向充電装置を使用して、いつでも電気自動車からエネルギーを出し入れすることです。 本質的には、大容量バッテリーをEVに電力を供給するツールとしてだけでなく、電力網のバックアップ蓄電池として扱います。 GM は、Con Edison、Graniterock、および New Hampshire Electric powered Cooperative とも同様のプロジェクトに取り組んでいます。

太陽エネルギーについては、GM はサンノゼに本拠を置く SunPower と提携して、太陽電池パネルと家庭用エネルギー貯蔵製品を住宅顧客に販売しています。 SunPower とその他のパートナーがソーラー パネルを供給し、設置を行い、GM が無料のソフトウェアを開発します。

時間が経つにつれて、GM のバッテリー工場が稼働し、Ultium ブランドのバッテリー システムの生産が増加するにつれて、同社は独自のバッテリー セルとストレージ ユニットを交換する予定である、と Hester 氏は述べています。 自動車メーカーは、Hydrotec ブランドの水素燃料電池を使用して、独自のバックアップ発電機のラインを製造することも計画しています。

「私たちは、すでに持っているさまざまなパートナーからの一連のリチウムイオン電池から始めます」と彼は言いました。 「そして、当社の車両とすべてのセルプラントのUltium展開がさらに進むにつれて、Ultiumセルを導入し、独自の製造をさらに行う予定です。」

(Ultium は、GM の電気自動車のバッテリーおよびパワートレイン技術の名前です。昨年、同社は、Ultium Demand 360​​ ネットワークは、Blink などのさまざまなサードパーティ充電サービスを備えた GM 独自の車両アプリおよびソフトウェアに付けられる名前になると述べました。 、ChargePoint、EVgo、Flo、Greenlots、および SemaConnect)。

テスラやフォルクスワーゲンとは異なり、GM には独自のブランドの EV 充電ネットワークがまだありませんが、最終的にはそこに到達したいと考えています。 代わりに、GM の電気自動車の所有者は、それぞれ独自のソフトウェアとメンバーシップの要件を持つサードパーティの充電器のパッチワークに依存する必要があります。 同社は、EVgo と提携して、トラック ストップで沿岸から沿岸までの Ultium 360 ブランドの充電器のネットワークを構築中です。

しかし、EV へのアプローチと同じように、これらの新製品の発売日はまだ先のことです。 GM は PG&E と提携して、カリフォルニア州の少数の住宅顧客を対象に V2H サービスのテストを続けており、2023 年初頭にはより多くの住宅にサービスを拡大する予定です。また、同社のソーラー製品は 2024 年まで利用できません。

GM は近年、EV の展開を加速するよう圧力を受けており、新しいエネルギー製品についても同様の圧力に直面することは間違いありません。 とはいえ、自動車メーカーはプラグインパワーがGMの将来であると主張して、EV事業を別の部門としてスピンオフするというウォール街からの呼びかけに抵抗した.

「これはビジネス ユニットではありません」と Hester 氏は言います。 「私たちが前進するのは私たちのビジネスです。」