先月のスンガイ ベシ ウル ケラン高架高速道路 (SUKE) の開通に続き、プロジェック リンタサン コタ ホールディングス (PROLINTAS) は、親しみを込めて Dash として知られる新しいダマンサラ シャー アラム高架高速道路を間もなく開通します。
Sprint の本線は全長 20.1 km で、プンチャック ペルダナとペンチャラを結びます。所要時間はわずか 30 分で、既存の道路を使用する場合に比べて 60 分短縮されます。 すべてのインターチェンジを考慮に入れると、高速道路の有効長は実際には 55.4 km になります。
その上で、DASH には、プンチャック ペルダナ、アラム スリア、デナイ アラム、カンポン メラユ スバン、ピンギラン スバン、スバン 2、スバン空港、RRIM (クワサ ダマンサラ)、スリアン、セクシェン 5 コタ ダマンサラ、サンウェイを含む合計 13 のインターチェンジがあります。ダマンサラ、ダマンサラ ペルダナ、ペンチャラ。
これらのインターチェンジは、ドライバーに、コタ ダマンサラのペルシャラン スリアン、スバン空港、ダマンサラ ペルダナ、ダマンサラ、ペンチャラ、クアラルンプールへの代替ルートを提供します。 さらに、DASH は、クワサ ダマンサラ、エルミナ、シャー アラム沿いのダマンサラなどの地域で、将来の開発のためにトラフィックを分散させるのに役立ちます。
新しい高速道路の接続性は、ガスリー回廊高速道路 (GCE)、ダマンサラ – プチョン高速道路 (LDP)、ペンチャラ リンクおよびスプリント高速道路など、他の高速道路にも拡張されています。
SUKE と同様、DASH は高架道路であり、ルートの 90% が地上にあり、残りの 10% が地上にあります。 Sprint はまた、各車線の幅が 3.5 メートルの 3 車線の 2 車線設計を特徴としており、幅 3 メートルの緊急車線もあります。
ダマンサラ ペルダナ近くの長さ 260 メートルの完全に密閉された高速道路の遮音壁を備えている点でも、DASH はユニークです。 エンパイア シティに近づくと、高速道路の一部は「スパゲッティ リンク」と呼ばれる高架道路のつながりを構成しており、LDP やペンチャラ インターチェンジのあるペンチャラ リンクなどの他の既存の高速道路からの 7 つのランプが含まれています。
PROLINTAS によると、予想される 1 日あたりの平均交通量は 50,000 台で、この高速道路により、ペルシャラン モフタール ダハリに沿った交通量が 39%、ジャラン スンガイ ブロウに沿った交通量が 33%、ペルシアラン スリアンに沿った交通量が 43% 軽減されると言われています。
施設に関しては、DASH は 3 つの料金所の 1 つであるデナイ アラム料金所 (RSA デナイ アラム) の両方の境界に 2 つの休憩所とサービス エリアを備え、残りの 2 つは RRIM (クワサ ダマンサラ) とコタ ダマンサラにあります。 . RRIM (Kwasa Damansara) 料金所にも、両方向にレイバイがあります。
この高速道路には、2,441 個の LED 街灯、37 個の高解像度 CCTV、18 個の緊急電話、30 個の車両事故検出システム (VIDS)、および 10 個の可変メッセージ サイン (VMS) が線形に沿って設置されています。 料金所は、PROLINTAS がマルチレーン フリー フロー (MLFF) 料金システムを簡単に実装できるようにするため、型にはまらない設計になっています。
一方、環境に優しいイニシアチブはDASHの開発の一部であり、リソースを回収するためにソーラーパネルと雨水貯留システムがさまざまなエリアに設置され、料金所の運営ビルには環境を助けるために緑の芝生の屋根があります.
RM42 億の費用がかかる Sprint の建設は 2016 年 8 月に始まり、2022 年 9 月 30 日の時点で幹線道路の主要区間は完成しており、最後の仕上げが残っているだけです。 段階的にオープンしているSUKEとは異なり、DASHハイウェイ全体が正式にローンチされたときに一般にアクセスできるようになります。