困難な経済情勢と続く半導体危機にもかかわらず、メルセデスの販売台数は 2022 年第 3 四半期に 517,800 台に増加し、前年同期から 21% 増加しました。
最大の売上成長を記録したのは、 コアラグジュアリー モデル。 コア ラグジュアリーの販売台数は 277,000 台に達し、2021 年の同期から 36% 増加しました。この結果は、メルセデス C クラス (+55%) だけでなく、メルセデス E クラス (+25%) によって記録された非常に好調な販売によるものです。 ) と、今秋ちょうど新世代に切り替わった 88,700 ユニット (+49%) のメルセデス GLC です。
また、新しいメルセデス EQE は 3,500 台を販売しました。
の中に エントリーラグジュアリー カテゴリーでは、販売台数は 6% 増加して 148,400 台になり、そのうち 10% は電気およびプラグイン ハイブリッド モデルです。 メルセデス EQB の 9 月の販売台数は 3,400 台を超え、過去 1 か月で最高の結果を記録しました。
コンパクトモデルの中で、最高の結果を達成したのはメルセデス GLB で、36,900 台が販売されました (+11%)。 A クラス (-3%) と B クラス (-6%) の販売は、部品不足の影響を受けました。
の中に 最上級のラグジュアリー カテゴリーでは、販売台数は 2021 年の同時期と比較して 1% わずかに減少し、77,500 台になりましたが、2022 年第 2 四半期と比較すると 8% 増加しました。
メルセデス・マイバッハの販売台数は 3% 増加して 5,200 台となり、メルセデス EQS は 5,400 台という四半期で最高の結果を達成しました。 米国での一時的な認証の遅れにより、S クラスの販売台数は 18% 減少して 21,400 台になりました。 AMG が開発した新たに発売されたメルセデス AMG SL は、2022 年第 3 四半期に 1,800 台を販売しました。
電気モデルの販売台数は、2022 年第 2 四半期より 28% 多い 30,000 台に達し、2022 年通年で 75,400 台 (+126%) に達しました。 . 最近、米国で EQS SUV の生産が開始されました。
スマートを含む電気および PHEV モデルの販売は、2022 年第 3 四半期に 75,900 台 (+23%) に達し、これは総販売の 15% に相当します。 2022 年の最初の 9 か月で、電気および PHEV モデルの販売台数は 215,400 台に達しました (+17%)。
アジアでの販売記録
最高の結果を記録したのはアジアで、中国市場での 37% という驚異的な成長により、売上高が 28% 増加しました。
欧州では、販売台数が 18% 増加して 152,700 台になり、そのうち 34% が電気および PHEV モデルでした。 ヨーロッパで最も売れた電気モデルは、第 3 四半期に 14,900 台 (+29%) を記録した EQA でした。
北米では、米国での非常に好調な結果 (+31%) により、販売台数が 26% 増加して 88,200 台になりました。
2022 年第 3 四半期 | 2021 年第 3 四半期 | 変化率 | 2022 年現在 | 2021 年現在 | 変化率 | |
---|---|---|---|---|---|---|
メルセデス・ベンツ車 | 520,100 | 434,800 | +20 | 1,518,200 | 1,617,500 | -6 |
メルセデス・ベンツの乗用車 | 517,800 | 428,400 | +21 | 1,503,100 | 1,590,800 | -6 |
– そのうち BEV を除く頭いい | 30,000 | 14,000 | +115 | 75,400 | 33,400 | +126 |
地域および市場別のメルセデス・ベンツ乗用車販売 | ||||||
ヨーロッパ** | 152,700 | 129,500 | +18 | 458,000 | 477,000 | -4 |
– うちドイツ | 53,600 | 45,200 | +19 | 154,800 | 152,500 | +2 |
アジア | 260,500 | 203,900 | +28 | 730,400 | 763,900 | -4 |
– うち中国 | 206,800 | 150,600 | +37 | 562,600 | 592,200 | -5 |
北米*** | 83,200 | 65,800 | +26 | 244,900 | 248,100 | -1 |