トヨタは電気自動車の過激主義を非難し、どの運転手も取り残されるべきではないと言う

トヨタ オーストラリアの販売およびマーケティング部門の責任者は、電気自動車の過激主義を一夜にして台本なしで吹き飛ばし、ドライバーは将来、自分の車に動力を与えるものを選択する必要があるという同社の立場を倍増させました。

同社の最高幹部の 1 人であるショーン ハンリーは、シドニーで開催された新しいトヨタ カローラ クロス ハイブリッド SUV のオーストラリアでのデビュー式で、モーター メディアに演説しながら台本から外れました。

慎重な言葉遣いでスピーチを行った後、業界の高位のベテランは、電気自動車に関するトヨタの立場について尋ねられました.ゼロエミッション車。

一部の業界アナリストは、トヨタが電気自動車競争でアイドリング状態にあると考えていますが、自動車メーカーには宿題を終えるまで新しい技術や新興市場セグメントに急いで参入しないという歴史があり、通常、自動車事業には慎重なアプローチをとっています。

「トヨタはバッテリー式電気自動車に反対しているわけではありません」とハンリー氏は演壇から離れ、十数社の自動車メディアの聴衆に近づきながら語った。

「カーボンニュートラルに到達するには、すべての人を旅に連れて行く必要があると私たちは信じています。 事業を展開している市場向けのソリューションが必要です。

「私たちが事業を行っている市場では、解決策は製品とパワートレイン（エンジン）の多様性であると現在信じています。

「街中でそれを望む一部の顧客のために、バッテリー電気自動車、ハイブリッド電気自動車、燃料電池電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車を用意します。

「2030年までに、GRパフォーマンスカーを除いて、当社の範囲内のすべてのトヨタが何らかの形で電動化されるでしょう。」

しかし、ハンリー氏は次のように述べています。 ポイントはこれです：パワートレインではなく、カーボンがここでの敵です.

「私たちは、（排出削減）に関するいくつかの義務付けられた種類の法律を全面的に支持しています。 誰もが同意することの 1 つは、カーボン ニュートラルな立場に到達しなければならないということです。

「トヨタは、それについてトスを主張しているわけではありません。 それは議論ではありません。 最も極端な視点でも、カーボン ニュートラルを達成する必要があることに同意します。

「私たちが意見を異にしているのは…どのように、いつそこにたどり着くかです。」

ハンリー氏はその後、バッテリー駆動の自動車が前進する唯一の方法であると信じている電気自動車のロビー団体に対して、不満を募らせているように見えた。

「正直なところ、この国では10年以内に完全な電気自動車になり、所有者と彼らが車で何をしたいのかを満足させることができるというこの信念の一部は、非常に難しい提案です.

「したがって、（私たちは）誰もが旅に出る多様な技術が、（自動車の排出ガスを削減する）方法です。」

ハンリー氏は、通常はすべての言葉をスクリプト化し、競合他社について言及することはめったにない保守的な会社としては珍しい率直さを示して、次のように続けています。 ?

「答えてあげましょう。2 つ。 ホンダ インサイトは、さまざまな理由で 2 度市場に出入りし、市場から撤退しました」と彼は、トヨタは 2001 年以来オーストラリアでハイブリッド車を継続的に販売している唯一の自動車メーカーであると述べました。

「しかしもちろん、今（電気自動車）は突然流行の仕掛けになりました。 炭素排出量の削減に貢献したのは 3 年前ではなく 21 年前だったと思います。

“あのね？ 別の話をします。 ある日、あなたをアルトナ (トヨタのメルボルン エンジニアリング本社) に連れて行きます。 正面からお会いしましょう、右側をお見せします、ご列席の皆様、これは私たちが所有する水素燃料補給センターで、私たちの工場、施設内にあります。

「（別の）施設であるトヨタ パーツ センターには、ハイブリッド フォークリフトが転がっています。 ちなみに、もう一方の小屋に行くと、自動運転のフォー​​クリフトが回っています。

「そしてそれだけではありません。 当社が販売しているミライ燃料電池車です。 西オーストラリアには、パトカーとして走り回っている 1 台があります。

「ところで、先週…シドニーでトヨタの水素バスが展示されていました。」

トヨタのメディア関係者が質疑応答セッションを締めくくろうと近づいたとき、ハンリー氏は次のように大声で言いました。

「当社は現在、売上高の 30% をハイブリッド車が占めている唯一の自動車会社です。 それが削減（排出）に一役買っています。

「今、あなたたち一人一人の前に立ち、オーストラリアでその内情を説明できる自動車会社が他にあるでしょうか?

「ここで言いたいのは、私が見ているのにあなたが見ていないのは何ですか? トヨタは（電気自動車を）止めたり、遅らせたり、妨げたりしていません。」

トヨタは、ハイブリッド車が過去 21 年間に提供してきた大幅な排出削減の功績が認められていないと考えているため、この爆発はフラストレーションの蓄積である可能性があります。

トヨタは現在、20 年以上にわたってオーストラリアで 30 万台以上のハイブリッド車を販売しており、これらすべての車両の排出量を事実上半減させています。

トヨタがオーストラリアで累計 100,000 台のハイブリッド電気自動車を納入するのに、2019 年 4 月まで 17 年以上かかりました。

しかし、次の 200,000 ハイブリッドを提供するのに 3 年強かかり、今月初めにオーストラリアで 300,000 番目の販売を記録しました。

トヨタは、計算に基づいて、ハイブリッド車 3 台の排出削減量は、電気自動車 1 台の削減量と「ほぼ等しい」と述べています。

「これまでに販売した 30 万台のハイブリッドは、市場に約 9 万台の (電気自動車) を導入することによる CO2 削減効果に相当します」と Hanley 氏は述べています。