カモフラージュされたプロトタイプから、2023 年の BMW M2 が非常に分厚い少年になることはわかっていました。 新しいクーペのエッジと角度がむき出しになったので、チャンクが正しいことは明らかですが、ポケットハルクの強度は考慮されていません. BMW のデザイナーは、ブランドの最後の非電化 M カーのデビューで、すべての水平線を誇張した低くて広いフロント フェイシアから始めて、声明を出すことに熱心でした。 M2 CS のデザイン言語を置き去りにして、直線とハード エッジが支配的です。 引き伸ばされたフレームレスのキドニー グリルは、引き伸ばされたシングル エレメント LED ヘッドライトを分離します。 1 組の深い折り目は、すべて長方形である 3 つの下部インテークから上部エリアを区別し、各要素は車の横方向に引っ張られます。
デザインはそこからわずかに柔らかくなり、ホイール アーチが支配的な側面は、M2 のトレッドが BMW M4 に匹敵するほど十分に膨らんでおり、前が 63.7 インチ (前の M2 より +1.5 インチ)、後ろが 63.2 インチ (+.16 インチ) あります。 M4 の 74.3 インチ幅と一致します。 他の寸法は幅 180.3 インチで、以前より 4.1 インチ長くなっています。 高さ55.2インチ、以前より0.3インチ低くなっています。 108.1 インチのホイールベースで、最後の M2 より 2.1 インチ長い。 ホイール間の距離が長くなったことで、前後のレッグルームが広がりましたが、好きな人を 2 列目に長時間座らせることは期待できません。
リア フェイシアは、初期の車の要素を誇張しています。 より顕著な折り目がデッキリッド スポイラーを際立たせます。 トランクの下端はもはやバンパーにカスケードするのではなく、2 つが直線で交わり、バンパーが突き出たクロスバーのように描かれています。 スリムな外側の通気口はなくなり、こじ開けてリフレクターを収容する垂直の長方形を形成します。 ディフューザー インサートは、幅の広いマフラーから出てくるクワッド パイプを縁取るための装飾的なインサートに過ぎないように見えます。 それはすべて非常に深刻です。
M のシグネチャー エンジンである S58 TwinPower Turbo 直列 6 気筒は、長いボンネットの下にあります。 Puissance は 453 馬力と 406 ポンド フィートのトルクになり、M2 コンペティションより 48 馬多く、M2 CS より 9 馬多く、同じトルク数値が 3 人で共有されます。 ターボ 6 は、以前よりわずかに高い rpm でこれらの数値に達し、以前の M2 コンペティションの 5,230 rpm ではなく 6,250 rpm で最大馬力を発揮し、2,350 rpm ではなく 2,650 rpm で最大トルクを発揮します。 レッドラインは 7,200 rpm です。
そのすべてが、6速マニュアルトランスミッションまたは8速オートマチックトランスミッションのいずれかを介して後輪に送られます。 これらの車輪は現在ずらされています。 全体に 19 インチを装着する代わりに、275/35 ラバーのジェット ブラック 19 インチ軽合金ホイールのペアがフロント アクスルにぶら下がり、285/30 ラバーの 20 インチ軽合金ホイールのペアがリアにぶら下がっています。 . より大きな接地パッチは、実際には加速よりもハンドリングを改善するためのものです. BMW によれば、時速 ～ 60 マイルは、オートマチックで 3.9 秒、マニュアルで 4.1 秒かかります。 7 速デュアル クラッチ オートマチックを搭載した M2 CS は、同じスプリントを 3.8 秒で実行し、同じギアボックスを搭載した M2 コンペティションは 4.2 秒で実行しました。 これらのクローズ タイムは、BMW が新しい第 2 世代 M2 の重量をマニュアル ギアボックスで 3,814 ポンド、オートマチックで 3,867 ポンドと記載しているという事実に間違いなく関連しています。 以前の M2 は 6 速マニュアルで 3,600 ポンドの重さでした。
走りを最大限に活用するための標準装備には、マニュアル車のレブ マッチング ギア シフト アシスタント、アクティブ M ディファレンシャル、アダプティブ M サスペンション、デュアルモード ステアリング、10 のトラクション コントロール設定を備えた M ドライブ プロフェッショナルが含まれます。 すべてを支配するデュアルモード ブレーキ システムは、前部に 15 インチ ディスクを固定する 6 ピストン ブレーキのセット、後部に 14.6 インチ ローターを固定するシングル ピストン キャリパーを備えています。
インテリアは、よりアグレッシブなサイド ボルスターを備えた再設計された M スポーツ シートを取得し、パーフォレーテッド ブラックまたはコニャック ベルナスカ レザーで縫い上げられ、ライトアップされた M ロゴが際立ちます。 オプションのカーボン パッケージは、メリノ レザー、電動調整、シート ヒーター、照明付き M2 バッジなどのアメニティを維持しながら、M スポーツ シートより 24 ポンドも節約できる新しい M カーボン バケット シートのセットに交換します。 カーボン パッケージには、以前よりも 20% 大きくなったガラス ムーンルーフの代わりに軽量化されたカーボン ルーフ、自動装備モデル用のカーボン シフト パドル、キャビン全体のカーボン トリムも装備されています。
標準装備の便利で安全なシステムには、パーク ディスタンス コントロール、ダイナミック クルーズ コントロール、ブレーキ介入による前方衝突警告、車線逸脱警告が含まれます。 Prevent & Go 付きアクティブ クルーズ コントロールは、8 速オートマチック車のみにオプションで設定できます。 標準カラー パレットには、アルパイン ホワイト、ブラック サファイア メタリック、ブルックリン グレー メタリック、トロント レッド メタリック、M2 限定のザントフォールト ブルーがあります。
新しい M2 の世界的な発売は 2023 年 4 月に予定されています。開始価格は 62,200 ドルと、目的地への料金 995 ドルの合計で 63,195 ドルになり、前世代よりも約 3,300 ドル高くなります。