過去 10 年間の Google の最も優れたアイデアの 1 つは、 Android Car アプリ. Android デバイスを新しい車に接続したときに得られるエクスペリエンスとは異なり、Android Vehicle アプリは携帯電話にのみ常駐し、大きなテキスト、大きな UI 要素、迅速な操作を備えた、運転用に構築された独自のユーザー エクスペリエンスをデバイスに提供しました。通話やメディア コントロールなど、運転中によく使用する機能にアクセスできます。
適切なインフォテインメント システム、CarPlay、または組み込みの Android Automobile の利点を得るために、車にタッチスクリーンを搭載する必要はありませんでした。 そのすべてのものはただ あなたの電話にいる、しっかりとしたマウントと、おそらく 3.5 ミリのジャックまたはカセット アダプターがあれば、 ほら — 1991 年のベージュ色の 300E は、「スマート」カーになりました。 Googleはそのアプリを殺しました それをするのが好きだから、しかしそれを 2020年にアシスタントドライビングモードという名前の似たようなもの、上記を参照。 あなたは知りませんか、会社はに明らかにしました 9to5Google 先週、それもそれを殺しています。
ホーム画面のショートカットまたは「Hey, Google」コマンドからアクセスできるアシスタント運転モード ダッシュボードは、11 月 21 日に表示されなくなります。その時点で唯一の代替手段は、Google マップ独自の運転モードになります名前) は同じユースケースを対象としていますが、それほど強力ではなく、起動するにはアクティブなナビゲーションも必要です。 この UI には、運転に関連するアプリ、電話、メディアのアイコンが表示されますが、どちらかというと馬鹿げたホーム画面に似ています。 天気や自宅からの現在の距離などの予測カードを備えた洗練されたインターフェースと、簡単に一目でわかる通知が、ここで失われているものです.
よりシンプルなエクスペリエンスを好む人にとって、Google マップのバージョンが残っているのは良いことです。 ただし、選択肢があることは常にないよりはましです。 Google に尋ねると、Maps の実装の方が人気が高いと思いますが、それはおそらく、アシスタント ドライビング モードの品質を非難するというよりは、Google がこれらの機能を習慣的に混乱させており、音声コマンドやメニューにそれらを隠しているためだと思います。別々のアプリも少なくありません—そして、当然のことながらエンゲージメントが決してかからないときにそれらを捨てます.
古い車に何らかの形の技術的能力を与えることができるスタンドアロンデバイスの市場が本当にあるので、それは残念です。 それは音楽を超える. しかし、新車を購入するように促すには、より多くのお金が必要です。 グーグル と アップル もそのキャンペーンに参加しています。