Stellantis は、2038 年までに正味ゼロの炭素排出量を達成する計画を既に発表しています。本日、自動車メーカーは、2030 年までに年間 20 億ユーロの収益を上げながら、その目標を達成するための新しい事業部門を発表しました。「循環経済」事業有限で希少で生態学的に問題のある素材への依存を軽減するのに役立ちます。
サーキュラー エコノミー モデルは、Stellantis が「4R」戦略と呼んでいる、再製造、修理、再利用、リサイクルを特徴としています。 目標は、材料をできる限り長持ちさせることであり、最初の寿命が尽きたときにそれらをビジネス ループに戻すことで、将来の貴重な新しい材料の取得への依存を減らします。 これらのプロセスにより、Stellantis は、新しい部品を製造する場合と比較して、原材料を最大 80%、エネルギーを最大 50% 節約できると述べています。
リマニュファクチャリング、またはステランティスの略称で「リマン」とは、OEM 仕様に合わせて部品を分解、洗浄、および再構築することを意味します。 約 12,000 の再製造部品をお客様が購入できます。 一部の再製造は社内で行われ、一部はパートナーやジョイント ベンチャーを通じて行われます。
修理はかなり明白です — 部品を修理して車両に戻します。 これは、車両を新品のように感じさせるための再調整も含まれます。 Stellantis は、電気自動車のバッテリーを修理するための 21 の「e-repair」センターを誇っています。
リユースとは、現状のまま販売された使用済み車両の良好な状態を保っている部品のことです。 Stellantis によると、450 万個のマルチブランド部品の在庫があるという。 これらは、155 カ国で販売されています。 Bパーツ eコマースプラットフォーム。 再利用は、使用などのセカンドライフ オプションも指します。 電池 自動車用途以外。
リサイクルとは、部品やスクラップを解体して原材料の形に戻し、それを製造工程に戻すことです。 Stellantis は、過去 6 か月で 100 万個の部品をリサイクル用に収集したと述べています。 前述の 20 億ユーロの収益にはリサイクルは含まれていませんが、原材料の取得にかかる費用を節約できます。 バッテリーに関しては、具体的には、ステランティスは、現在使用されているパックがライフサイクルの終わりに近づき始める2030年以降、このリサイクル事業が拡大すると予想しています。
Stellantis は、新しい「SUSTAINera」ラベルを使用して、サーキュラー エコノミー ビジネスの一環として提供される部品を示します。 「SUSTAINera ラベルは、品質を損なうことなく、廃棄物を減らし、地球資源の使用を減らすことで環境を保護しながら、すべてのブランドの車両について、持続可能で透明性があり、手頃な価格の製品とサービスをお客様に提供するという私たちの約束を表しています。 Stellantis シニア バイス プレジデント、サーキュラー エコノミー ビジネス ユニット担当。
ビジネスの一環として、Stellantis は地域のニーズに基づいて中央ハブとローカル ループの両方を設定しています。 Stellantis の Mirafiori 複合施設は、循環型経済のハブとして 2023 年にオープンします。 ローカル ループは、さまざまな国や州で展開されています。ブラジルでは、スターター モーターやオルタネーターなどの部品が再製造され、1,000 のローカル ディーラーで古いものになっています。 Stellantis は、2030 年までにすべての地域で 4R 戦略を運用する予定です。
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