自動車業界は無線によるソフトウェアの更新とアップグレードでテスラに追いついています。現在、ヒュンダイ、起亜、ジェネシスは失われた時間を埋め合わせています。
火曜日に韓国で、Hyundai は次世代のコネクテッド カー オペレーティング システムと次世代の EV スケートボードを発表し、無線 (OTA) ソフトウェア アップデートの進歩について話しました。
韓国の自動車メーカーは、細部にまで気を配り、大きな期待を寄せており、所有者が最初の購入後に新しい機能を無線で購入できるようにする、完全に接続された車の生産を目指しています。
2023 ヒュンダイ イオニック 6
Ioniq 6 がヒュンダイの次世代コネクテッド カーを始動
ヒュンダイは、2025 年までに起亜自動車とジェネシス製を含むすべての EV およびガス モデルが無線更新機能を提供すると述べています。 ただし、ソフトウェアの更新に関しては、すべてのモデルが同じレベルの統合を備えているわけではありません。
ヒュンダイのスポークスパーソンであるマイルズ・ジョンソン氏によると、電気自動車のヒュンダイ Ioniq 5 や起亜 EV6 などの現在のモデルは、開発があまりにも進んでおり、ファームウェア統合アップグレード機能を搭載することができませんでした。
ファームウェア レベルの無線 (OTA) 更新機能を備えた最初のモデルは、2023 年の Hyundai Ioniq 6 で、Ioniq 5 および EV6 と同じ E-GMP プラットフォームに基づいています。 しかし、開発サイクルによるハードウェアとソフトウェアの違いにより、ソフトウェアのアップグレード可能性のより深い統合が可能になります。
ジョンソンは言った モーターオーソリティー ファームウェアの更新は、コントロール ユニット、電気モーター、パワー ステアリング システム、電子安定性制御システムを含むがこれらに限定されない、車両のパワートレイン コンポーネントにまで及びます。 OTA は、加速やその他の運転特性を変更することもできます。
現代セブンのコンセプト
次世代EVプラットフォームに登場するOTA
将来のヒュンダイは、同社が OTA でアクセスできる統合ソフトウェア コントローラーを備えた次世代 EV プラットフォームに乗ることになります。
2025 年に登場すると言われている新しいプラットフォームは、3 月に発表されたグループの Integrated Modular Architecture (IMA) に基づいて、EM および ES として知られるようになります。 IMAの重要な要素は、バッテリーパック、5種類のモーター、シャシーコンポーネントなどの部品の標準化です。
EM プラットフォームは、すべてのセグメントで EV を支えるように設計されており、ヒュンダイは、現在の EV と比較して航続距離を 50% 拡大すると述べています。 の 2023 ヒュンダイ イオニック 5 最も効率的な形式で 303 マイルの EPA 評価を持っています。 このプラットフォームは、レベル 3 以上の自動運転技術もサポートします。
ESプラットフォームは、企業間需要に向けた柔軟な構造を持つ専用車専用に開発中です。 ヒュンダイは、配送、物流、配車会社向けにテーラーメイドの車両を製造できるようになると語った。
未来？ オンデマンド機能
ヒュンダイは、2023 年にフィーチャー オン デマンド (FOD) サービスを展開することで、コネクテッド カーを新たな収益源にすることを計画しています。自動車メーカーは、顧客が自分の車の機能を無線で購入できるようになると述べました。
計画では、顧客がディーラーに行かなくても、いつでもどこでも車の性能と機能をリモートでアップグレードできるようにする必要があります。 更新は一定になります。
自動車メーカーは、FOD を介してどのような種類の機能や機能が提供されるのか、またはこれらが 1 回限りの料金なのかサブスクリプション ベースなのかについて、公開時に回答しませんでした。
2023 ヒュンダイ イオニック 6
新しいアーキテクチャに組み込まれた次世代オペレーティング システム
ヒュンダイの新しいオペレーティング システムは、コネクテッド カー オペレーティング システム (CCOS) と呼ばれます。 自動車メーカーはそれを内部で開発していますが、外部のオペレーティング システムがバックボーンとして機能するかどうかは不明です。
自動車メーカーは Nvidia と協力しており、技術大手の Nvidia Generate 半導体プラットフォームを使用しています。
Volvo と同様に、Hyundai は、カメラ、レーダー ユニット、ライダー システムを将来の車両に統合し、すべてのデータを CCOS に供給することを計画しています。 ヒュンダイは、ライダーのハードウェアを誰が提供するかについて明らかにしていない。 ボルボはLuminarからライダーユニットを調達しています。
ヒュンダイは、CCOS が Apple CarPlay と Android Automobile の統合と互換性があるかどうか、または機能するかどうかについても明らかにしていません。