Genesis と Kia を含む現代自動車グループは、2010 年代半ばまでにソフトウェア定義型車両 (SDV) のみを販売することを約束しています。 それは実際にはどういう意味ですか？ 基本的に、韓国の3つのブランドはすべて、車両を購入した後でも安全性とパフォーマンスを向上させるために無線アップデートをサポートする車を独占的に販売します. 接続性、利便性、およびセキュリティの面での改善も、将来の OTA アップデートに含まれます。
HMG は、EV だけでなく、内燃エンジンを搭載した車両についても言及しています。 2023 年以降に発売されるすべての新製品には、ディーラーに行かなくても OTA アップデートをリモートで受信するために必要なハードウェアとソフトウェアが装備されます。 このサービスは 2021 年に開始され、今後 3 年以内に 3 つのブランドすべてのポートフォリオに拡張されます。
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自動車コングロマリットは、Feature on Demand from customers (FoD) の導入も目指しています。これは、所有者が車を購入した後でもグッズを追加できることを意味します。 一部の高級ブランドですでに見たように、顧客はこれらのアドオンを完全に購入するか、サブスクリプションを取得する可能性があります. FoDとしてレベル3の自動運転システムが検討されている。 その間、ジェネシス G90 は、米国、ヨーロッパ、中国で展開される前に、年末までに韓国でこの技術をスタンドアロンのオプションとして受け取る予定です。
これらの発表は、グループの Unlock the Software Age グローバル オンライン フォーラムで行われ、2025 年の 2 回の発売に先立ち、eM と eS という 2 つの新しい電動プラットフォームが発表されました。現在の EV の作物であり、OTA アップデートとレベル 3 自動運転システムをサポートします。 後者は、配車、物流、配送部門向けの専用車両の基盤となるスケートボード アーキテクチャです。
現在から 10 年間で、HMG は 18 兆ウォン (現在の為替レートで約 130 億ドル) を R&D に費やして、ソフトウェア主導の未来に備える予定です。