以前のBMWがEuro NCAPで評価されたとき、それはうまくいきませんでした。 i4 と 2 シリーズ クーペは、高級ブランドのモデルには当てはまらないと多くの人が主張する、かなり残念な 4 つ星の評価を受けました。 ありがたいことに、新しい X1 および 2 シリーズ アクティブ ツアラーを含む最新のクラッシュ テストにより、バイエルンの会社は 5 つ星すべてを獲得することができました。
したがって、コンパクトクロスオーバーとミニバンは、前任者によって達成されたパフォーマンスを繰り返します。 ただし、Euro NCAP は 2022 年に向けてより厳しいプロトコル要件を実装したため、新車が完全な 5 つ星の評価を受けることが難しくなったことに注意してください。 X1 と 2 シリーズ アクティブ ツアラーは同じプラットフォームをベースにしているため、セーフティ アシストで同じ 92% という点を含め、どちらも同様のスコアでした。
テストされた X1 は、2. リッター ディーゼル エンジンを搭載した xLine トリム レベルの左ハンドル車でした。 大人の乗員で 86%、子供の乗員で 89%、脆弱な道路利用者のカテゴリで 76% を獲得しました。 2 シリーズ アクティブ ツアラー 217i も LHD モデルで、同様の結果を示しました。大人の乗員で 88%、子供の乗員で 81%、脆弱な道路利用者で 79% です。 両方のモデルは、標準で含まれている安全装置でテストされました。
2 台の BMW は、Euro NCAP によってテストされたより大きなグループの車の一部でした。 また、メルセデス EQE セダン、マツダ CX-60、セアト イビサとアロナ、日産ジューク ハイブリッド、中国の BYD ATTO 3 も 5 つ星を獲得しました。ラッププリテンショナー、ジャンクションアシスト、疲労検知システム。 最後に、Citroën C5 X と Renault の Mobilize Limo (どちらも中国製) は、アクティブ セーフティ テストで劣った結果、星 4 つしか獲得できませんでした。
BMW X1 および 2 シリーズ アクティブ ツアラーのクラッシュ テストの詳細な結果は、以下のソース リンクで確認できます。
ソース： ユーロNCAP (1)、 ユーロNCAP (2)