ホンダとLGエナジーソリューションは火曜日、2025年から北米市場のホンダEV向けのバッテリーモジュールを生産する合弁会社のオハイオ州バッテリー工場の詳細を確認した。
2022 年に発表された合弁工場は、コロンバスの南西約 40 マイルにあるファイエット郡にあり、年間生産能力 40 ギガワット時を目指していると、ホンダはプレスリリースで確認した。
ホンダと LG エナジー ソリューションは合弁会社に 44 億ドルを投資し、35 億ドルは工場自体に投資します。 ホンダによると、2025年までにパウチ型リチウムイオン電池の量産を開始するために、建設は2023年に開始され、2024年に完成する予定です。
2020 ホンダ クラリティ プラグイン ハイブリッド
そのタイムラインは、「e:Architecture」と呼ばれる社内設計に基づいて、2026 年に北米で EV の生産と販売を開始するというホンダの計画と一致しています。 ホンダはすでに、米国内にかなりの規模の製造拠点を持ち、将来の EV 開発に役立つ可能性のある R&D 施設を持っています。 また、オハイオ州の既存工場を EV 生産用に改造するための 7 億ドルの投資も併せて発表しました。
ただし、米国向けのホンダの最初のマスマーケット EV は、ゼネラル モーターズの Ultium バッテリー技術に基づくプロローグ SUV になります。 2024年にデビューする予定で、メキシコでシボレーブレイザーEVと並んで製造される予定です。 ホンダの高級ブランド Acura は、2024 年に Ultium から派生した ZDX SUV も入手する予定で、生産はテネシー州スプリングヒルにある GM の工場で Cadillac Lyriq と並んで行われる予定です。
2024 ホンダ プロローグ
ホンダとGMは、2027年に北米で共同開発した手頃な価格のEVの販売を開始する予定です。 これは、Ultium ベースの Prologue/ZDX 契約とホンダ独自の設計の両方からのものです。
発表では従来のリチウムイオン電池の化学的性質しか言及されていませんが、Honda は全固体電池の研究も行っていますが、早ければ今年後半まで生産 EV で使用する準備ができていない可能性があります。
これらのさまざまな取り組みは、2040 年までにグローバル ラインナップからすべての内燃エンジンを排除し、バッテリー式電気自動車と水素燃料電池車の両方を残すというホンダの目標に貢献します。