最高出力517馬力の新型ポールスター3を発表

ポールスターは現在、おしゃれな 4 ドア クーペやロードスターなど、数多くのコンセプトを検討中ですが、これが生産ラインに投入された最新のものです。 それは創造的に Polestar 3 と呼ばれ、家族のクロスオーバーの形をとっています。したがって、何マイルも離れた場所から列を作って「お金を取りなさい！」と叫ぶ人がいることは間違いありません。

ただし、これは SUV のトレンドを利用するための安っぽい試みではありません。また、姉妹ブランドのボルボの XC40 P8 リチャージを改造しただけでもありません。 皮をむくと、同社の新しい SPA2 アーキテクチャが見つかります。これは、S、V、XC90 などのメガ ボルボを支えるプラットフォームの開発です。 それはすべて電力用に設計されており（眉をひそめるパフォーマンスを備えています）、もちろん、必須の半自動運転モードのスイートです。

面白いことに、スペック シートから判断すると、ポールスター 3 は実際に運転したくなる SUV かもしれません。 標準の長距離車には、489 hp と適切な電気トルク 620 ポンド フィートを提供するデュアル モーター セットアップが付属しており、停止状態から 5 秒で時速 62 マイルまで加速します。 ただし、プロセスで -100 マイルの時間を .3 秒短縮しながら、パワーを 517hp および 671 lb ft に上げるオプションのパフォーマンス パックがあります。 ポールスターは以前、モーターのセットアップが「リアバイアス」になり、後車軸にデュアルクラッチの電気トルクベクタリングが搭載されることを発表しました。 最近では当然のことかもしれませんが、少なくとも同社がスタイリングと同じくらいハンドリングを考慮していることを示しています.

そうは言っても、もちろん、ポールスター 3 は非常に重いです。 スチール製プラットフォーム、ボディワーク、およびすべての電気ガビンにより、車両重量は 2,584kg になります。 プラグイン式の電気SUVであることは驚くに当たらないが、予想通り洗練されたシャシーになっている。 すべての Polestar 3 には、アダプティブ デュアル チャンバー エア サスペンションとダンパーが装備されます。これらは、2 ミリ秒ごとに調整を行うコンピューターによって制御され、曲がりくねった道で車が途切れ途切れにならないようにします。 乗り心地の設定は 2 つありますが、パフォーマンス パックを装着した車はデフォルトで若干スポーティなサスペンション設定になります。

すべての Polestar 3 には、床下に 111kWh のリチウムイオン パックが搭載されており、WLTP 定格の 379 マイルの長距離走行に適しています。 ヒートポンプが標準装備されており、周囲温度を利用してキャビンを暖めながらバッテリーを予熱することで効率を高め、肌寒い日の不快な驚きを防ぎます。 水冷も利用されており、バッテリー自体はホウ素強化アルミニウムケーシングで非常に頑丈です。 そうすれば、シャントが発生した場合にタブロイド紙を遠ざけることができます.

シャントといえば、ポールスター 3 は、理論的には非常に難しいはずです。 発売時には、すべての車に 5 つのレーダー モジュール、5 つの外部カメラ、および 12 の「超音波センサー」が搭載され、これらすべてが Nvidia を搭載した中央コンピューターに情報を送信します。 これは、2023 年の第 2 四半期に予定されている、より高度な LiDAR を搭載した Pilot Pack で、すべての単純な半自律機能 (車線維持、緊急ブレーキなど) を処理します。周囲の 3D 画像で、「自動運転に向けた車の準備」を支援します。 近い将来、ハンズフリーでロンドンを運転できるとは思わないでください。

内部は非常にハイテクで、スウェーデンのシンプルさが感じられます。 Polestar 2 に搭載されている Google ベースの Android Automotive ソフトウェアのアップグレード版を実行する、新しい非常に大きなポートレート インフォテインメント システムがあります。 About the Air (OTA) は、今後の新機能のロックを解除するためにも使用されます。 キャビンのデザイン自体は典型的にはミニマリストですが、ダッシュボード全体にウッドパネルとライトバーを使用することで、Polestar 2 よりも豪華な雰囲気を醸し出しています。ドルビーアトモスを無料でサポートするサウンドシステム。 はい、そうです。

ああ、見た目について話すべきでしょう？ 特徴的な T 字型ヘッドライトやボディ全体に広がるライト バーなど、通常の Polestar のデザイン要素はここにありますが、興味深いことに、「グリル」は実際には機能的であると言われています。 ボンネットの上に空気を導く小さな開口部が上部にあり、1990 年代初頭の V12 エンジンを搭載したヤマハ OX990-11 コンセプトに少し似ています。 すべては空気抵抗を減らすという名目で行われ、ポールスター 3 の係数はわずか .296cd です。 巨大な SUV としては悪くありませんが、BMW iX ほど滑りにくいわけではありません。

はい、そうです。Polestar 3 は、79,900 ポンドの値札で大きな銃と混合しています。 しかし、ねえ、明るい面を見てください。 Polestar は、「構成が簡単で、製造ロジスティクスが簡素化されている」ため、オプション リストをすっきりとスリムに保つことを好みます。 なんて思慮深い。 これまでにリストされている唯一のオプションは、£5,600 で提供される Functionality Pack と、まだ価格が設定されていない来年予定の LiDAR Pilot Pack です。 注文は現在開始されており、アーリー アダプターの 1 人であれば、来年の終わりまでに私道に Polestar 3 を設置する必要があります。 それでは、少しお待ちください。