疑わしい場合は、ブラックアウトしてください。これは、BMW Deutschland が M2 G87 コンフィギュレーターを既に稼働させていることを発見した後に行ったことです。 ペイント オプションは 5 つだけに制限されており、このブラック サファイアは、アルパイン ホワイトと M ザントフォールト ブルーの単色に加えて、M トロント レッドと M ブルックリン グレーのメタリック シェードと共に利用できます。 いくつかのアロイ ホイール オプションもあり、どちらのセットもフロントが 19 インチ、リアが 20 インチです。
2023 M2 コンフィギュレーターの最も興味深いディテールは、オプションの 6 速マニュアル ギアボックスです。 はい、コンパクト スポーツ クーペに 3 つのペダルが必要な場合は、追加料金を支払う必要があります。 6MT は、8 速オートマチックよりも 500 ユーロ高くなります。 その結果、ガソリンのみのパワートレインを備えた BMW の最終量産 M カーで自分のギアを漕ぎたい人にとって、計算は 73,300 ユーロから始まります。
BMW United states はまだコンフィギュレーターをアップロードしていませんが、プレス リリースから、ステップトロニックがオプションとなる米国では 6 速マニュアルが標準装備されることがわかっています。 ミュンヘンに本拠を置くブランドが調査を行い、6MT がドイツ本国よりも米国で人気があることを発見したことを示しています。
自動車メーカーが高性能車のマニュアル ギアボックスに追加料金を請求するのはこれが初めてではありませんが、自動車業界では珍しいことです。 BMW は、スポーティーなモデルにクラッチ ペダルを搭載した最後の 1 つであるのに対し、最大のライバルである AMG と Audi Sport はすべて、オートマチックのみのモデルに切り替えました。 ポルシェは、718 および 911 モデルのスティック シフトを備えたバリエーションを今でもかなり販売していますが、全体として、マニュアル トランスミッションは死にかけている品種です。 いずれEVが主流になるとMTは終焉を迎えますので、今のうちに楽しんでください。
ソース： BMWドイツ