マツダ 新しいものを起動しません CX-60 結局、自然吸気ベースの 4 気筒エンジンを搭載し、以前に確認されたプラグイン ハイブリッドには、新しい直列 6 気筒エンジンが加わります。
CX-60シリーズは現在、 2023年前半、以前に理解されていたように2022年後半ではなく、完全な価格と仕様は今年の第4四半期に発表されます.
マツダはまた、その新しい詳細を説明しました ターボチャージャー付き3.3リッター直列6気筒ガソリンエンジン、CX-60でデビューし、 209kW 5000rpmでのパワーと 450Nm 2000～3500rpmのトルクアップ。
それはによって結合されます 3.3リッター e-Skyactiv D ターボディーゼル 直列6気筒 と 187kW 3750rpmでのパワーと 550Nm 1500 と 2400rpm の間のトルクの。
どちらのエンジンも、M ハイブリッド ブースト 48V マイルド ハイブリッド システム、マツダのリアバイアス i-Activ 全輪駆動システム、および 8 速オートマチック トランスミッションを備えています。 マツダは後輪駆動の CX-60 をここに持ち込まないようだ。
Skyactiv-Drive としてブランド化された新しいトランスミッションは、統合された電気モーター/ジェネレーターを備えた多板クラッチを利用し、高効率と素早いシフトを約束します。
新しい6気筒エンジンは、マツダ初のそのようなパワートレインである、以前に確認されたプラグインハイブリッドに加わります。 それは 2.5リッター 直4 スカイアクティブGエンジン と 100kW 電気モーターと 17.8kWh リチウムイオン電池。
総システム出力は 241kW 権力と 500Nm マツダ史上最もパワフルなロードカーとなっています。
CX-60 は、Evolve、GT、Azami トリム レベルで提供され、ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto、ワイヤレス電話充電、パワー テールゲート、高度なキーレス エントリー、電動折りたたみ式ヒーター付きドア ミラーなどの標準装備が用意されます。自動調光付き。
アロイ ホイールのサイズは 18 ～ 20 インチの範囲で、新しいロジウム ホワイト メタリックがすべての範囲で利用可能になります。
測定 長さ4740mm、 幅1890mm と 身長1685mm とともに 2870mm ホイールベース、CX-60はCX-5より190mm長く、50mm広く、10mm高く、ホイールベースは170mm長い。
また、BMW X3 よりも 32mm 長く、1mm 狭く、9mm 高さが高く、6mm 長いホイールベースを備えています。
CX-5 はトヨタ RAV4 などと競い合っていますが、CX-60 はレクサス NX やアウディ Q5 などのプレミアム ブランド モデルのライバルです。
「CX-60 は、マツダのまったく新しい章を表し、ブランドにとって一連の最初のものを導入します。まったく新しいプラットフォームです。 フルプラグインハイブリッドテクノロジー。 リアバイアス全輪駆動と最先端の縦型パワープラント」と、マツダオーストラリアのマネジングディレクター、ビネシュ・ビンディは述べています。
「これらすべてが、私たちの美しく抑制された鼓動デザインの進化に包まれており、この本物のプレミアム車両の現地導入が近づくにつれて、すでに受け取った14,500以上の関心の表明は、すでに期待されているレベルの明確な兆候です。マツダ CX-60 を囲みます。
マツダは以前、CX-60 が 138kW と 250Nm の自然吸気 2.5 リッター 4 気筒ガソリン エンジンを搭載し、プラグイン ハイブリッドに先行することを示唆していました。
これは、CX-60 が競合する市場の一部としては珍しいエンジンの選択だったでしょう。プレミアム中型 SUV の中で、レクサス NX250 だけが atmo 4 を提供するからです。
先月、マツダは「集中的なローカルテストプログラム」を開始するために、生産前のCX-60のペアをオーストラリアに持ち込みました。
マツダオーストラリアは、新モデルの発売前のプロセスを詳述しており、「パワートレインのストレステスト、牽引能力、品質保証を含む一連の高負荷および低負荷シナリオで重要なデータを測定する」予定です。 また、フラッグシッププラグインハイブリッドバリアントの実際の電気走行範囲もテストします。
同社によると、開発車両は最大6か月のテスト中に30,000km以上を走行し、データを照合してから、分析のために広島にあるマツダのグローバルR&Dセンターと共有するという。
なぜオーストラリア？ マツダは、「独自の道路構成と気候条件」のおかげで、私たちの市場は重要なテストベッドであると述べています。
さらに、2 台の CX-60 プロトタイプは、今後数か月でのモデルの販売開始に向けて、140 の強力な全国ディーラー ネットワークのトレーニングの対象となります。
CX-60 は、後輪/全輪駆動と 6 気筒エンジンを提供するマツダの新しいラージ アーキテクチャに基づいて製造される最初の車です。
マツダはすでに、CX-60、CX-70、CX-80、CX-90 の 4 つの新しい SUV ネームプレートを確認しています。 CX-60 と CX-80 はそれぞれ 2 列と 3 列のモデルで、主にヨーロッパ市場をターゲットにしていますが、CX-70 と CX-90 は幅が広く、北米をターゲットにしています。
CX-80 と CX-90 が最終的に既存の CX-8 と CX-9 をグローバルに置き換えるかどうかは不明です。 マツダは以前、これらのラインは近い将来に並行して販売されると述べていました。
他にどの車がオーストラリアに来るでしょうか? マツダのローカルアームは、利用可能なすべてのオプションを検討していることを示しています。
詳細: 2023 マツダ CX-60 レビュー
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