デビッド ドナーは、6 月に開催された 2022 パイクス ピーク インターナショナル ヒルクライム (PPIHC) でクラス優勝を果たし、2022 ポルシェ 911 ターボ S をドライブして総合 2 位になりましたが、彼が求めていた結果にはまだ達していません。
今年の PPIHC の 100 回目の走行中の雨天は、ドナーが 10:34.053 のタイムしか管理できなかったことを意味しました。これは、ポルシェの全輪駆動システムのおかげで、その日の多くのレースカーよりも速いものでしたが、それでも 10 よりは遅いものでした。 :18.488 2019 年に Rhys Millen が Bentley Continental GT で設定した、生産車の記録です。
Donner はコロラド スプリングスの地元出身で、パイクス ピークで 3 回 (1991 年、2002 年、2005 年) 総合優勝しています。 彼はまた、2014 年に前世代の 911 ターボ S で設定した量産車の記録を含む、多くのクラス記録を樹立しました。この記録は、ミレンが 2019 年にベントレーでそれを主張するまで続きました。
ドナーにとって幸運なことに、PPIHC の主催者が通常のレース日以外に認可されたランを開催するために実行した新しいプログラムのおかげで、9 月に記録への別の試みが可能になりました。 Pikes Peak Accredited System Times として知られるこのプログラムの最初の実行は、9 月 26 ～ 27 日に行われました。
ポルシェ コレクターのジム エドワーズが所有していた 6 月の走行と同じ 911 ターボ S を運転して、ドナーは 9:53.541 のタイムを記録しました。これはパイクス ピークでの市販車の新記録です。 この車は、季刊のポルシェ エンスージアスト マガジン「000、実行を容易にするために当事者をまとめるのに役立ちました。
同様に、8 月のランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテは、10:32.064 のタイムで、量産 SUV の記録を打ち立てました。
ドナーの車には公道仕様の新しいミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 R タイヤが装着され、高地を考慮して PPIHC で許可された Ecu のチューニングと排気の変更を除けば、完全にストックされていました。 コースは 9,390 フィートから始まり、14,115 フィートまで上がります。
911 ターボ S は、3.8 リッター フラット 6 ツインターボエンジンを搭載し、8 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションと全輪駆動システムを組み合わせる。 ピーク出力は 640 馬力、トルクは 590 lb-ft で、2.6 秒で ～ 60 mph 加速し、最高速度は 205 mph です。 ドナーの車には、ポルシェが提供する軽量パッケージも装備されていました。 このパッケージは、コンポーネントを削除するか、より軽い代替品に交換することにより、縁石の重量から約 80 ポンド節約できます。