BMWのS 1000 RとRRは 最も辛いものの中で、最も有能で快適なスーパー スポーツとスーパー ネイキッド バイクが 10 年以上にわたって販売されています。 それでも、その間に漸進的な改善が得られたため、競争は激しくなっています. Motorrad は、もはや日本の人々を受け入れることに満足していません。 とイタリア ギャップを埋めるため、月曜日に新しい M 1000 R および RR モデルをデビューさせました。
ま？ オートバイで？ そう、母船が決めた 少し前に M functionality ブランドを Motorrad にもたらすために、私たちが期待するようになった過剰なブランディングを伴う一方で、いくつかの重大なパフォーマンスの強化も伴います.
新しい M 1000 R および RR は、11,000 で 83 lb-ft のトルクをクランクアウトする 999 cc 205 hp (ピーク時 13,000 rpm) の直列 4 気筒エンジンを備えています。 これらのバイクのユーロ バージョンは 210 馬力を発生しますが、BMW はなぜアメリカで良いものを手に入れることができないのかについて詳しく説明していません。 M 1000 R のウェット重量がわずか 438 ポンドであることを考えると、自宅で遊んでいる人にとっては、これはバイクのとてつもないパワーです。 BMW は RR の重量を記載していませんが、ボディワークを追加すると少し重くなるのではないかと思われます。
Motorrad のフラッグシップ モデルである R と RR には、必要なすべての技術的利点が備わっています。 どちらも、リーンセンシティブ トラクション コントロール、ウイリー コントロール、セミアクティブ サスペンション、コーナリング ABS、クイックシフター、ローンチ コントロール、ブレーキ スライド コントロールなどを備えています。 その巨大な見出しのパワー数値でさえ、電子機器をオンにしておく限り、M 1000 ツインは比較的乗りやすい高速バイクであるという評判を維持すると思います.
その他の特徴として、S 1000 R より幅の広いハンドルバー、バーエンド ミラー、軽量バッテリー、調整可能なステアリング ダンパー、キーレス ゴーなどがあります。 設備の整ったベースバイクに加えて、競争力のあるパッケージ (M のため) を指定することもできます。 カーボンファイバービットの束、いくつかのアップグレードされたフットペグ、そして最も重要なのはカーボンファイバーホイールです。 これらのカーボン ホイールは、M 1000 が公道とサーキットの両方でどのように感じるかに大きな違いをもたらすはずです。 チタン製マフラーもオプション。
この善意のリストを読んで、これらのバイクが高価になると考えているなら、あなたは完全に正しい. M 1000 R は 22,040 ドルから、RR は 33,690 ドルで、どちらも 695 ドルの目的地料金が含まれています。 2023 年 1 月から、これらの新しい M バイクがディーラーに登場する予定です。