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2.0l TFSIに最適なターボは何ですか？ これはすべて、あなたの最終目標が車で何であるかに依存します。 車はあなたの日常の車ですか、それとも週末の楽しいドライブですか？ ドラッグレースやフルトラックのイベントに車を使用しますか？
TFSIエンジンについて少し。
Mk5 GTI、Audi 2.0T、さらにはAudi S3（CDLAエンジンコード）に搭載されているTFSIエンジンである、Golf6Rは優れたエンジンです。 それらはすべて基本的に同じエンジンですが、コンロッド、ピストン、カムなどの特定の変更があります。 アウディS3とゴルフ6Rで見つかったCDLAエンジンは、他のエンジンとは異なるカムと圧縮比（9.8：1）を持っていました。
2.0l TFSIエンジンを素晴らしいものにしたのは、それが工場からの非常に強力なエンジンであったことでした。 いくつかの小さな改造とソフトウェアを実行するだけで、それらを約268Hp（200kW）にすることができます。 そのエンジンの小さなKO3ターボの問題は、レッドラインに向かう途中で息切れしたことでした。 あなたはそれをトルク曲線で見ることができました。 トルクは低RPMから急速に増加し、すぐに再び上に下がります。 これはモーターを非常にすっきりさせました。 信号機から信号機のスプリントに最適です。
では、TFSIの最高で最も信頼性の高いターボアップグレードは何ですか？
毎日あなたがそれを運転するあなたの顔にあなたの顔に笑顔を与えるターボを探しているなら、KO4ターボは行く方法です。 このターボを使用すると、KO4ターボで得られる最大出力まで車を押すことができ、それは長持ちします。 エンジンは、KO4ターボでできることを実行するのに十分な強度があります。
このターボは、日常の運転や信号機から信号機へのスプリントに最適なターボです。 適切なステージのソフトウェアがあれば、お金を稼ぐための小さな車が道路上にあります。 エンジンでは、MK5プラットフォームで、約335Hp（250kW）と450Nmのトルクが見られます。
KO4ターボのリンクは次のとおりです。
K04ターボチャージャーBorgWarner＃53049880064
APR K04ターボチャージャーシステム（T2100016）–ソフトウェアを含む
ゴルフ6RまたはアウディS3（CDLAエンジンコード）からのカムのセットを手に入れることができれば、エンジンからより多くのトルクとパワーを得ることができます。
ハイブリッドKO4ターボへのリンクは次のとおりです。
F23Tハイブリッドターボチャージャー–セラミックコーティング
赤ちゃんのスーパーカーを作ろう！
これは私が本当に好きな科目です。 2.0LTFSIをスーパーカーで走れるモンスターに変える方法はいくつかあります。 はい、450Hp（335kW）以上について話しています。 このパワーは、TFSIエンジンの標準的な内部構造で実現できますが、ある時点で、鍛造内部構造に変更する必要があります。 これらのパワーレベルで走ると、あなたの車はかなり信頼できるでしょう。 それはすべて、あなたがどれだけハードなドライバーであるかに依存します。
フルアップグレードキットを提供するチューニングハウスがいくつかあります。 これは、すべてがボルトオンであることを意味します。 他の人は部品の一部だけを供給し、残りを製造する必要があります。 これらのルーツのいずれかに行くにはコストがかかります。 あなたがあなたのポケットに深く達すると、あなたはそれをより良く作ることができるでしょう。 TFSIエンジンで利用可能なアップグレードの一部を次に示します。
APR2.0TFSIステージ3GTXターボチャージャーシステム
これは、TFSIエンジン用に整理されたキットです。 この設定は、実証済みであるため、非常に信頼性があります。 このキットを使用すると、実行するオクタン燃料に応じて、430Hp（320kW）から476Hp（354kW）までのあらゆるものを入手できます。
REVOステージ3システム
REVOには2.0TFSIエンジン用のターボキットがありません。彼らが提供しているのは、TFSIエンジン用のステージ3ソフトウェアです。 以下のハードウェアを使用すると、燃料オクタンに応じて395Hp（295kW）から429Hp（320kW）の範囲になります。
- 3071R外部ウェイストゲートターボキット、1barスプリング、および取り付けと取り付け用の関連ハードウェア
- RS4/R8インジェクター
- プレキャットなし、デキャットまたはハイフロー触媒コンバーター付きの3.0インチターボバックエキゾースト
- 正しくスケーリングされたMAFハウジングを備えたコールドエアインテーク
- アップグレードまたは追加のインタークーラー（S3はより大きなストックICを使用しますが、追加のICをお勧めします）
- 高流量機械式燃料ポンプ
- TTRS低圧燃料ポンプとコントローラー
- アップグレードされたエンジンマウント
- アップグレードされたブレーキ
- NGKイリジウムスパークプラグ
- アップグレードされたクラッチ
- より高いブーストレベルを実行してターボをプッシュしたい場合は、アップグレードされたロッドとピストンが必要です（最良の結果を得るには、ストック圧縮比のセットアップを使用してください）
- 最新のリビジョンファクトリDV
- 最新のリビジョンファクトリPCV
REVOには、燃料オクタンに応じて399Hp（298kW）から490Hp（365kW）を生成できるTFSIエンジン用のステージ4ソフトウェアもあります。
統合エンジニアリングIE450Tターボチャージャーシステム。
これは、IntegratedEngineeringによって開発された素晴らしいキットでした。 私の知る限り、彼らはもはやキットを供給していませんが、とにかくそれについて話したいと思います。 このキットは、TFSIエンジンの出力を450Hp +（336kW +）にすることができました。 彼らはツインスクロールのBorgWarnerEFR6758ターボチャージャーを利用しました。 私の意見では、TFSIエンジンで大きなターボを使用したい場合、これはMK5ゴルフGTIとMK6ゴルフRに適合するのに最適なターボです。この出力により、これはゴルフ6Rに最適です。
なぜこれがそれらのエンジンに最適なターボであると言うのですか？ このターボは、KO4ターボと同様のスプールを備えていますが、レッドラインの呼吸がはるかに優れています。 これは、これがあなたに完璧な寝台車または赤ちゃんのスーパーカーを与えることを意味します。 普通に運転していると普通のゴルフ6Rのように感じますが、足を下ろすと頭がおかしくなります。
キットはもう入手できませんが、このキットを構成するために必要なすべての部品を見つけることができるはずです。 IE Engineeringのソフトウェアを実行する場合は、IEEngineeringのソフトウェアも引き続き利用可能である必要があります。 統合エンジニアリングは、高品質の製品を提供する優れた企業です。