今の市場でも トップティアのモデルであっても、素晴らしいコレクターカーの取引がまだいくつかあります. これらの車を見つけるには、少し常識にとらわれずに考える必要があります。 これは、クラシックスポーツカーを検討している場合、代わりにセダンを検討する可能性があることを意味します.
この種の考え方の一例は、ジャガーです。 E タイプや XK120 が欲しいかもしれませんが、これらの車は 10 万ドル以上で取引されているため、多くの場合、価格帯から外れています。 ジャガー MK2 は、エンジンを含め、E タイプと多くの DNA を共有しており、わずかな価格で手に入れることができます。 素敵な MK2 は 45,000 ドルだと思います。
この考えのさらに極端な例があり、それはドイツに由来します。 メルセデス・ベンツ 300SL がずっと欲しかったが、それを購入するのに必要な数百万ドル以上の資金がなかったとします。 それでは、4 ドア形式の私の代替モデル、メルセデス・ベンツ 300d を見てみたいと思うかもしれません。
メルセデス・ベンツ 300 は、1951 年 4 月のフランクフルト モーター ショーで発表され、同年 11 月に生産が開始されました。 カブリオレとセダンの両方が用意され、1962 年までさまざまな形で生産され続けました。オリジナルの 300 は社内では W186 として知られ、最終的な「d」モデルは社内呼称 W189 が付けられました。 すべてのエンジンは、ドライバビリティを向上させるためにデチューンされたアロイ ブロック 300SL エンジンを搭載していました。 また、300SL と同様に、すべての 300 には、多くの 300SL コンポーネントを備えた完全に独立したサスペンションがあります。
300 台の車はすべて手作業で組み立てられた、メルセデスのフラッグシップ セダンでした。 これらの車は、ドイツ連邦共和国の初代首相であるコンラート アデナウアーが 1949 年から 1963 年まで在職中に合計 6 台のカスタム 300 を所有していたことから、「アデナウアー」と呼ばれることがよくあります。
車の最終バージョンである d シリーズは 1957 年に導入され、長さ 300 のリムジン セダンでした。 これは1950年代から60年代にかけての高級品で、オプションとしてガラスの仕切り、VHF帯の携帯電話、口述録音機まで付いていました。 初期の W186 車のツイン キャブレターとは異なり、300d は機械式燃料噴射を特徴とし、さらに別の 300SL コンポーネントを備えていました。 これらの最終的な車のオプション リストへのその他の追加は、Arctic Air A/C とパワー ステアリングでした。
300dには、必要に応じてトーションバーと連動してリアサスペンションの剛性を3分の1増加させる独創的なダッシュボード操作のリアロードレベリングサスペンションと、ペダル操作の中央潤滑システムが摩擦点を静かに保ちました. 1957 年から 1962 年までに合計 3,077 台の 300d のみが製造されました。
今日のおすすめは、これらのエレガントな車の 1 つです。 1960 メルセデス・ベンツ 300d “アデナウアー” に出品されています ClassicCars.com.
バーモント州エセックスに本拠を置く個人販売業者は、過去数年間、ベアメタルの再塗装を含め、車にかなりの作業が行われたと述べています. 彼は、前の所有者が噴射ポンプと燃料システムをオーバーホールしたと述べています。 木工品、新しいウィンドウ シール、新しいヘッドライナー、新しい正しい革のフロント シート カバーなど、多くのインテリア コンポーネントも最近やり直されました。 車にはまだ元のベッカーメキシコラジオが含まれていますが、接続されていません。 売り手は、車はうまく走るが、少しお金持ちになることを伝えて締めくくります。
さて、この話全体が始まったところに戻りましょう。 冒頭で述べたように、この状態の 300SL は、それがガルウィングであろうとロードスターであろうと、120 万ドル以上の価値があります。 このエレガントなメルセデス セダンの価格はたったの 49,950 ドルです。
したがって、次の購入で既成概念にとらわれずに考えることができるのであれば、これは本格的なクラシック ヨーロッパ車を非常に手頃な価格で購入するチャンスです。
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