Sパークプラグは、内燃ガソリンエンジンのシリンダーヘッドの上部/側面に配置される電気装置です。
そしてその主な機能は、電気火花を提供することによって圧縮空気燃料混合物に点火することです。
スパークを生成するために、スパークプラグには、点火コイルまたはマグネトー回路またはその他の回路に接続された絶縁電極があります。
外側のスパークプラグは電極と呼ばれるこの点火コイルのワイヤーに接続されており、このスパークプラグのベースには接地端子があり、これらの電極/端子の間にはある程度のスペースがあります。
そして、私たちはそれを知っています—
内燃機関は2つのタイプに分類できます
火花点火エンジン-
燃焼を開始するにはスパークプラグが必要です。
圧縮点火エンジン（ディーゼルエンジン）
この最初に空気を圧縮し、次に圧縮空気混合物に燃料を注入して自動点火するか、ある状態ではグロープラグを使用して圧縮空気を加熱します。
グロープラグを使用して、コールドスタート特性を改善します。
スパークプラグが機能している
スパークプラグはシンプルなデバイスですが、いくつかの異なるが重要な仕事で非常に重要な機能を持っています。 何よりもまず、エンジンの燃焼室（シリンダーヘッド）内に（文字通り）人工の稲妻を作成します。 燃焼室の制御されたカオス内で火花を発生させ、「火を灯す」ために、それが伝達する電気エネルギー（電圧）は非常に高くなります。
ここで、スパークプラグの電圧は20,000から100,000以上の電圧にすることができます。
スパークプラグの価格
スパークプラグ部品
スパークプラグの構造
スパークプラグはで非常に一般的ですが、その構造は一般的ではありません。
スパークプラグは、混合気に点火するためのスパークを生成するための多くの部品で構成されています。
そして、ブログのこの部分では、そのパーツとその構造、およびそれらがどのように機能するかについての詳細情報を提供します。
この部分では、すべての部分と演算子があることを簡単に理解できます。
添付の写真では、上記のスパークプラグ機能の多くが実際にどのように見えるかを見ることができます。 それらをチェックしてください。
リブ：
リブ 二次電圧またはクロスファイアが発生することに対する絶縁保護を提供し、プラグ本体に対するスパークプラグのグリップを改善するのにも役立ちます。
絶縁体は酸化アルミニウムと呼ばれるセラミックでできています。
そして、この部品（スパークプラグ）は、高圧乾式成形を施した後、高圧乾式成形で製造され、絶縁体が成形され、鋼の溶融温度を延長する設定温度まで窯焼きされます。
このプロセスにより、さまざまな状況での故障の可能性が減少し、スパークプラグの優れた絶縁耐力、高い熱伝導率、および優れた耐衝撃性が向上します。
インシュレータ：
絶縁体は、高圧乾式成形を適用した後、高圧乾式成形で製造され、絶縁体が成形され、鋼の溶融温度を延長する設定温度までキルン焼成されます。 このプロセスにより、さまざまな状況での故障の可能性が減少し、スパークプラグの優れた絶縁耐力、高い熱伝導率、および優れた耐衝撃性が向上します。
ポインターはスパークプラグの絶縁体を示しています。 上記の画像のように、これは酸化アルミニウムセラミックで作られています。 外面はスパークプラグブーツのグリップを提供し、同時にクロスファイアからの保護を追加するためにリブが付いています。
16進数：
六角形の設計により、ソケットレンチとの接点を簡単に作成できます。
六角サイズは、それを製造するスパークプラグのすべてで基本的に同じです。
そして、これは一般的にスパークプラグのネジ山のサイズに関連しています。
シェル：
は鋼でできています。
シェルは、特別な冷間押出しプロセスを使用して製造され、厳しい公差を実現しています。
メッキ：シェルはほとんどの場合メッキされています。
これにより、耐久性が向上し、シェルの防錆性と耐食性が向上します。鋼製です。
シェルは、特別な冷間押出しプロセスを使用して製造され、厳しい公差を実現しています。
シェルの上部に設計された六角形を使用すると、ソケットレンチを使用してスパークプラグを取り付けたり取り外したりできます。
ガスケット：
いくつかのスパークプラグは用途です 他はガスケットレスですが、ガスケット。 スパークプラグに使用されているガスケットは折り畳まれた鋼でできており、このガスケットはシールのための滑らかな表面を提供します。
ガスケットレススパークプラグは、テーパー設計を使用して、厳密な公差で領域をシールします。
スレッド：
スパークプラグには、その場所からスパークプラグを締めたり開いたりするためのネジ山があります。
スパークプラグのネジ山は通常、切断されるのではなく、丸められます。
接地電極：
電極はスパークプラグの非常に重要な部分です
このため、スパークプラグはスパークを生成します。
スパークプラグの接地電極はニッケル合金鋼でできています。
しかし、利用可能な電極の形状と構成はたくさんあります。
接地電極には次のような特性が必要です。-
極端な高温下でのスパークエロージョンとケミカルエロージョンの両方に耐性があります。
中心電極：2種類の電極を使用しています
接地電極
中心電極
そして中心電極はニクルの合金で製造されています
中心電極は、火花侵食と化学腐食の両方に対して耐性がなければなりません。
スパークパーク電極ギャップ：
このギャップは、接地電極とこれらのギャップの間の中心電極の間にあり、高電圧が印加されると火花が発生します。
そして、このギャップは通常、メーカーの会社によって設定された標準パラメータで設定されます。
絶縁体ノーズ：
絶縁体ノーズの主な機能は、燃料の燃焼によって発生する温度から内部部品を防ぐことです。
絶縁体のノーズは、低速で炭素、オイル、燃料の堆積物を排出できる必要があります。 より高いエンジン速度では、絶縁体のノーズは一般に冷却されるため、温度と電極の腐食が減少します。
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