最近の情報によると、トヨタ クラウン プライム プラグイン ハイブリッドは、プリウス プライムと RAV4 プライムを補完するために開発されている可能性があります。 モータートレンド 報告。
クラウンは、トヨタ アバロンの後継車として、1970 年代以来初めて、オール ハイブリッド パワートレインのラインナップで米国に戻ります。 しかし、トヨタはプラグインハイブリッドパワートレインも検討しており、レポートによると、CEOの豊田章男氏を引用しています.
クラウンは、2 つのハイブリッド システムを搭載して、今年後半に米国で発売されます。 標準設定では、2.5リッターの直列4気筒エンジンとトヨタの最新バージョンの遊星歯車ベースのハイブリッドシステムを組み合わせて前輪に動力を供給し、3つ目のモーターを追加して後輪に動力を供給し、全輪駆動を実現します。
2023 トヨタ クラウン
オプションのシステムには、Tundra ピックアップ トラックでデビューした Hybrid Max バッジが付けられますが、これは Lexus Direct4 パフォーマンス ハイブリッド システムのトヨタ バージョンのようです。 2.4リッターターボ4エンジンに6速オートマチックトランスミッション、前後モーターを組み合わせて323馬力を発生。
潜在的なプライム プラグイン ハイブリッド システムに関しては、1 つの可能性は、2023 年のレクサス RX 450h+ プラグイン ハイブリッドからシステムを借用することです。 しかし モータートレンド このシステムは、既存の Hybrid Max システムよりも多くの電力を生成しない可能性があることに注意してください。これは、Crown Prime の配置方法によっては意味をなさない可能性があります。
走行距離が 42 マイルの RAV4 Prime は、デビュー時には 4 ドアで最速のトヨタ車であり、オフロード機能も備えています。 しかし、トヨタは昨年、 グリーン車レポート 大きくて重い PHEV はそれほど航続距離を伸ばせない可能性があり、パフォーマンス リーダーになることも期待できません。
2023 トヨタ クラウン
自動車メーカーはまた、Highlander Prime が次に登場するプラグイン ハイブリッド モデルになる可能性があることを以前ほのめかしていました。 モデルのリズムに関係なく、プラグイン ハイブリッドはトヨタの将来計画の重要な部分であるように思われます。
トヨタは、10年の終わりに向けてプラグイン ハイブリッドをますます強調する予定であり、車両の約 85% でテールパイプからの排出ガスをなくす予定であり、CEO の豊田章男氏は先週、2030 年までに 50% の EV を実現するという国家目標は「難しい」と述べました。
一方、トヨタは開発中の全固体電池技術が2025年までにハイブリッドでデビューすると述べており、他のほとんどの自動車メーカーが技術を留保しているように見えるEVではありません.