ジャガー S タイプ 2.7 XS | 今週の小屋

今週の£1,500 未満のジャガー S タイプ 2.7 XS は、シェッドに古き良き時代と、車のスタイリング改造がどのように認識に影響を与えるかについて考えさせました. シェッドの最初のスタイリングの取り組みは、1961 年のオースチン ミニの側面にチェッカーフラッグ テープの 2 つのストリップを取り付けることでした。 彼は後に、ルーフとアフターマーケットのエクステンダスイッチのセットにつや消しのマットブラック塗装を施しました。 これらのアイテムのおかげで、彼は最初に静止シートベルトを停止して元に戻すことなく、ワイパーとライト用の Mini のダッシュ トグル スイッチを操作することができました。 拡張スイッチは今ではばかげているように見えますが、1960 年代にはクールでした。

もちろん、シェッドが彼のミニに何をしたとしても、彼が最終的に多くのことをしたとしても、それが単なるミニであることは誰もが知っていました. それでは、限定版のジャガー S タイプ XS に移りましょう。 美しさは見る人の目の中にありますが、シェッドの使い古された覗き見者にとって、XSは、ジャガーがこの意地悪で不機嫌そうなものから始めていたら、Sタイプで物事がどのように異なってうまくいったかについての興味深い洞察です.彼らが求めていた山高帽のイメージの代わりにギャングのように見えました。

S と Sport モデルの中間に位置する XS は、2006 年初めに、BMW のショールームから遠ざかる幹部の車のバイヤーを誘惑する必死の試みとして最初にリリースされました。 スポーツ サスペンション、18 インチ マーキュリー アロイ、フロントとリアに明るいメッシュ グリルを備えたスポーツ パック ボディキット、ブーツ スポイラーとサイド スカート、ダブルステッチのチャコール レザーとアルミニウムのスポーツ トリム、スポーツ ステアリング ホイール、サットを組み込んだコンフォート パックとテクノロジー パックが装備されていました。ナビ、音声起動、フロントとリアのパーク ディスタンス コントロール、レイン センサー ワイパー、エレクトロクロミック ミラー。 インディゴ、ルナグレー、リキッドシルバーの上品な5色と、ミッドナイトまたはエボニーの2種類のブラックからお選びいただけます。 エンジンに関しては、2004 年に S タイプの範囲に追加された 235 馬力の 3.0 ガソリン V6 または 207 馬力のツインターボ 2.7 V6 ディーゼルで注文できます。

確かに、XS は 3.0 ガソリンが 30,995 ポンド、2.7 が 31,995 ポンドと安くはありませんでしたが (当時はディーゼルが流行っていました)、BMW の購入者は見逃されたとシェッドは考えています。 2004年以降のフェイスリフトSタイプは素晴らしい車でした。 シェッドのおそらく価値のない意見では、2.7 ディーゼル バージョンは最高の S タイプであるだけでなく、これまでで最高のジャガー オールラウンダーの 1 つでもありました。

よし、お粥を画面から拭き取ってくれ。 これらの 2.7 が今まで SOTW に登場しなかったのには理由があり、それは単にすべての MOT に失敗したからではありません (ただし、多くは失敗しています)。 彼らの 0-62 タイムは 8.1 秒という驚異的な速さではないかもしれませんが、1,900 rpm で 321 ポンド フィートは、現代の 4.2 V8 ジャガーが出しているものよりも優れていました。 2.7 は、滑らかで、高速で、静かで、非常に効果的なツーリング ツールであり、優れたミッドレンジの噴出を備えていました。 6速マニュアルでそれを得ることができましたが、そのボックスの重いクラッチペダルと短すぎるギア比の組み合わせにより、6速ZF 6HP26オートマチックが必要になりました。これは、アストンDB9、DBS V12、および最初のロールであるラピードでも使用されました。 -Royce Phantoms、そして皮肉なことに 7 から 3 Series までの多くの BMW – が最善の策でした。

2006 年秋にさらに 200 台の XS が英国市場に投入されましたが、手遅れでした。 私たちの小屋のような敬遠された例は、Sタイプ生産の最後の年であることが判明した2007年までまだ登録されていました. 小屋は、お粥で覆われた彼自身の Amstrad スクリーンから、この車が 2 つの黒のどちらで塗装されているかを判断できません。優れた視覚技術を持っている場合、それは難しくないでしょう。ミッドナイトは青みがかった黒のメタリックで、エボニーはソリッドです。黒は、傷がつきやすいため、ジャガーのディーラーからはあまり推奨されていませんでした。

MOT レポートは「ブラック」としか書かれていないため、ここでは役に立ちません。 6 月の最後のテストは、その前の 2 つのテストと同じようにクリーンなパスであり、過去 10 年間に出された勧告は、ほとんど専らマイナーな消耗品であったことを示しています。 最悪の事態を恐れたシェッドは、珍しく車のレポートのために財布を取り出しました。 これは、廃棄/損傷/償却/危険なマイレージの前線で心配することはまったくありませんでした. 彼は今、レポートのお金を取り戻そうとしています。

Sタイプは明らかに錆びており、楽しみのためにサスペンションコンポーネントを通過しますが、プラス面として、2.7の平均燃料消費量は41mpgであるため、15ガロン以上のタンクから620マイルを超える潜在的な範囲が得られます. 自動車税でさえ、£290 でそれほど負担にはなりません。 あなたと 3 人の仲間がいれば、最高のル マン トランスポートになるかもしれません。