BMW は、最初の M バイクである M 1000 RR をアップデートしましたが、多くの人にとっては集中しすぎているハードコア バイクです。 更新された RR と並んで、BMW は新しい M 1000 R モデルでこの問題に対処しました。これは、わずかに負荷を抑えたバイクでありながら、確かなパワーとパフォーマンスを提供します。 22,040 ドルのオートバイは 2023 年 1 月に予定されています。
MR と呼ばれるこのエンジンは、RR と同じ 999 cc 4 気筒シフトカム エンジンを搭載しています。 205 馬力と 83 ポンドフィートのトルクを発生します。 BMW は 45 の代わりに 47 の歯を使用して 2 次ギア比を短縮し、4 速、5 速、6 速のギア比を短縮しました。 バイクには、チタンバルブと軽量化された内部コンポーネントも搭載されています。
BMW は、MR にストリート用の 4 つのドライビング モードとトラック用の 3 つのドライビング モードを提供します。 Rain、Road、Dynamic、および Race はストリートでの使用を処理し、Race Pro 1、Pro 2、および Pro 3 はトラックで使用するための構成可能なモードを提供します。 Shift Assistant Pro システムにより、クラッチを使用する必要がなくなり、より迅速なギアチェンジが可能になります。
これは RR ほどハードコアなバイクではありませんが、MR は多くのロードゴーイング バイクにはない専用のパフォーマンス機能を備えています。 BMW はローンチ コントロールと、どのモードでも一定の速度で走行できるピットレーン スピード リミッター機能を装備しています。 このバイクは、時速 136 マイルで最大 22 ポンドのダウンフォースを生成する空力コンポーネントを備えています。
BMW は、M R のサスペンション システムを S 1000 R オートバイのコンポーネントに基づいており、バイクのシャーシ設計により、非常に幅が狭くなることができると述べています。 調整可能なフォークは、減衰のリバウンドと圧縮の段階が異なる 10 のチューニング レベルを提供します。 ライディングモードの選択に応じて変化する標準のダンピングコントロールシステムがこれに加わります。
技術面では、MR は構成可能なディスプレイ オプションを備えた 6.5 インチのインストルメント クラスターを取得します。 このシステムは、世界中の 300 以上のトラックのデータを使用して GPS ラップタイムも提供します。 USB充電ソケット、グリップヒーター、クルーズコントロール、フルLEDライトも装備。