ジェネシス G90 フラグシップ セダンは、公道で「レベル 3」自動運転システムを使用する世界初の自動車の 1 つとなり、ドライバーは特定の高速道路を走行中にハンドルを握ることができます。
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の 2023 ジェネシス G90 は、今年後半に韓国のショールームに到着するときに、世界で最も先進的な運転支援システムの 1 つと共に発売される予定です。これにより、ドライバーは特定の高速道路でハンドルから手を離すことができます。
メディアの声明で、ジェネシス、ヒュンダイ、起亜自動車の親会社であるヒュンダイ モーター グループは、年内に韓国で発売される「レベル 3」の半自動運転機能を備えた高級セダン G90 が利用可能になると発表しました。 .
自動運転車のガイドで前述したように、レベル 3 の半自動運転システムにより、自動車は高速道路で完全に自動制御できるようになり、技術がアクティブなときにドライバーはハンドルから手を離すことができます。
先月、 パルスニュース は、韓国政府が 2022 年末までにレベル 3 の自動運転車を公道で走行させることを承認したと報告しました。これは、日本とドイツに続いて 3 番目の国になります。
Genesis G90 のボディには、カメラ、レーダー、ライダー センサーが取り付けられており、車の周囲の環境に関する情報を高度な運転支援システムに送り返します。
Hyundai MotorGroup が Highway Driving Pilot (HPD) として販売している Genesis G90 のレベル 3 半自動運転支援システムにより、韓国のドライバーは特定の高速道路を運転中に車のハンドルから手を離すことができます。
「HDP は、高速道路/高速道路の主要セクションでドライバーがハンズオフできるようにしながら、先行車との距離を維持し、車両を車線内に維持する条件付き自動運転機能です」と現代グループのウェブサイトは説明しています。
「差し迫った衝突の危険がある場合、緊急操作を実行します。 機能障害または制限状況の場合、ドライバーは制御を引き継ぐよう求められます。 ドライバーがコントロールできないときは、リスクを最小限に抑えた操作を実行します。」
Hyundai Motor Group の上級副社長兼自動運転センターの責任者である Woongjun Jang のメディア声明によると、同社はレベル 3 半自動システム用のリモート パーキング パイロット (RPP) を開発しています。
メルセデス・ベンツでも使用されている RPP により、所有者はスマートフォンを介して車内に座らずに車を駐車できます。
現代自動車グループは、次世代半導体に基づく新しい統合システムコントローラも開発していると述べ、新しいハードウェアにより、自動車メーカーはレベル 4 およびレベル 5 の自動運転が可能な車両を大量生産できると主張しています。
以前に報告されたように、オーストラリアの顧客はジェネシス G90 を見逃すことになり、高級ブランドの地元の前哨基地は現在のモデル ラインアップに焦点を当てています。
2022 年 10 月の時点で、オーストラリアは地方道での自動運転車の展開に関する特定の法律をまだ実施していません。
によると 自動車ニュースヨーロッパ レポートによると、メルセデス・ベンツは 2022 年 5 月にレベル 3 自動運転システム「Drive Pilot」をドイツの顧客に提供し始めました。S クラスと EQS でそれぞれ 5000 ユーロ (AU7700 ドル) と 7430 ユーロ (11,500 ドル) で利用できます。
今年の 6 月、国連欧州経済委員会 (UNECE) は、自動運転車が 130 km/h まで走行できるようにする修正案を提出しました。これは、既存の 60 km/h 制限の 2 倍以上です。
この提案が承認されれば、レベル 3 の半自動運転車が車線を維持するのではなく、高速道路で自動車線変更を実行できるようになります。
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