のほぼ在庫バージョン ポルシェ 911 ターボ S は、2019 年以来タイトルを保持していたベントレー コンチネンタル GT を打ち負かし、新しいパイクスピーク ヒルクライム生産車記録を公式に設定しました。
公式に認可された記録破りの走行は、9 月 27 日にパイクスピークのベテランであるデビッド ドナーによってドライブされ、ヒルクライムを完走することができました。 9:53.541 – 以前の生産記録よりも約 26 秒高速です。
000マガジン記録破りの偉業のパートナーであった は、ソーシャル メディアに走行の画像をアップロードしました。 モーター1 より詳細にレポートします。
911 ターボ S 自体は公道モデルにほぼ忠実であり、安全のための変更のみが加えられ、高地用に調整されていました。
これらの変更には、ロール ケージ、レーシング シート、消防システム、およびエンジンの電子計算ユニット (ECU) と排気への軽度の変更が含まれます。
記録破りの走行では、ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 R タイヤが使用されました。
チームがこのポルシェ 911 ターボ S でパイクスピークの記録破りの走行を試みたのはこれが初めてではなく、今年の 6 月には達成できませんでした。
当時、彼らはクラスの勝者、最速のポルシェ、そして全体で 2 番目のスコアを獲得しました。
標準仕様では、992 世代のポルシェ 911 ターボ S は、 3.8リッター ツインターボ フラット6エンジン 生産 478kW 権力と 800Nm トルクの。
全輪駆動システムを介して駆動力が伝達される8速PDKトランスミッションと組み合わされます。
ポルシェによれば、911 ターボ S は 0-100km/h 加速 2.7 秒、0-200km/h 加速は 8.9 秒。 平たく言えば時速330km。
911 ターボ S は、クーペとコンバーチブルの両方のボディ スタイルで利用でき、オンロード コストとオプションを除くと、それぞれ 506,200 ドルと 527,500 ドルからです。
ポルシェは最近、アグレッシブで高性能な GT3 RS を発売して、992 世代の 911 バリエーションの展開を締めくくりました。
また、カレラ、カレラ 4、カレラ S、タルガ、ターボ、GT3、GTS バージョンも発売されています。
911 のフェイスリフト バージョンがここ数か月にわたってスパイされており、ハイブリッド バージョンも開発中です。
911 と 718 Frank-Steffen Walliser の責任者であるポルシェの役員は、以前に語った カーエキスパート ハイブリッドパワーへの移行は、ポルシェが2026年に予定されている欧州排出ガス規制の次のバッチを満たすために取り組んでいるため、「段階的に進む可能性がある」.
これは、48V マイルド ハイブリッド システムへの移行が最初の動きになる可能性があることを示唆しています。
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詳細: ポルシェ 911 のすべて