ヒュンダイはまもなく初の高性能電気自動車を発売します。 Ioniq 5 N は来年デビューし、韓国の自動車メーカーから最も強力で有能な生産 EV になります。 トラックでうまくいくでしょうか？ まだわかりませんが、自動車メーカーが世界中で最も伝説的なレース トラックの 1 つで堅実な開発努力を行っていることはわかっています。
ヒュンダイのテストドライバーとエンジニアのチームが現在 Ioniq 5 N を評価しているドイツのニュルブルクリンクからの新しいビデオがあります。このプロトタイプの速度とサーキットでの時間はわかりませんが、コーナーでは非常に落ち着いているように見えますが、その大きさと重さ。
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通常の電気ハッチバックと比較して、空力的な微調整を隠している可能性が高いフルボディのカモフラージュがまだあります. 以前の試用車から、これらには新しいコーナー ベントと、よりアグレッシブな外観のフロント フェイシアを作成する大きなセンター インテークを含める必要があることがわかっています。 同じ設計言語が背面に続き、これらすべてが最終製品にどのように変換されるのか疑問に思っている場合は、Ioniq 5 N の独自のレンダリングにより、パフォーマンス EV の非常に良いプレビューが得られます.
性能といえば、自動車メーカーによって何も確認されていませんが、これまで電気ホットハッチのパワートレインについて多くのことが言われてきました. ヒュンダイのエグゼクティブ テクニカル アドバイザー、アルバート ビアマン氏は、Ioniq 5 N は約 600 馬力 (447 キロワット) になり、これは起亜 EV6 GT とハードウェアを共有することを意味する可能性があると述べました。 この車両は、同じ E-GMP アーキテクチャに基づいており、最大出力 576 馬力 (420 キロワット) のデュアル モーター電動パワートレインを備えています。
ブレーキの大型化、タイヤの大型化、サスペンションの変更、ドリフトモードなど、これらは N ブランドの電気自動車が通常の Ioniq 5 と比較して得られるアップグレードのほんの一部です。詳細はまだすべてわかっているわけではありませんが、さらに多くのことが期待されています。来年のある時点で公式デビューが近づくにつれて、あなたと共有する情報。
