全国の消防士は、より多くの EV が路上を走るようになるにつれて、車両の火災プロトコルを修正する必要がありました。 リチウムイオン バッテリー 火災は、従来の消火ホースを使用して消火するのが難しいことで有名であり、多くの火災では、消火するのに数千ガロンの水が必要です。 燃えるテスラはすべての注目を集めますが、すべてのブランドが影響を受けます. しかし、テスラは今週、より多くの注目を集めています。ハリケーン イアンからの洪水が後退するにつれて、複数の火災が報告されています。
ニュースネーション は、過去 1 週間で少なくとも 4 台のテスラが発火したと報告しました。 塩水とリチウムイオン電池は混ざりません。塩が腐食し、電池や周囲の構造内の敏感なコンポーネントに損傷を与える可能性があるからです。 火事が発生すると、高温のため消火は非常に困難です。 また、最初の火災から数日経ってもバッテリー パックが再発火する可能性があります。
モデル S の火災対応に関するテスラのガイダンスによると、消火には 3,000 ～ 8,000 ガロンの水が必要になる可能性があり、これはガソリン車の火災の 3 ～ 8 倍です。 同時に、再発火の可能性があるため、一部の消防署では、問題を防ぐために車両を一定期間淡水に完全に沈めるようになりました。
テスラの火災はニュースになりますが、塩水にさらされた EV は同じ問題を経験する可能性があります。 として ニュースネーション 指摘すると、バッテリー火災を含むいくつかの注目を集める事件がありました. 最も注目に値するのは、何百万ドルものポルシェとベントレーを運んでいた船が、大西洋でリチウムイオン電池を積んだ車が貨物室で発火した後、炎上して沈没したことです。
EV の火災は、ニュースの見出しを飾る能力があるにもかかわらず、非常にまれであることは注目に値します。 100,000 台あたりの EV 火災は少ない ガソリン車やハイブリッド車よりも。