2022 年 9 月に米国で支払われた新車の平均価格は、8 月の記録を下回りましたが、48,000 ドルをしっかりと上回っています。
Cox Automotive の子会社である Kelley Blue Book が金曜日に提供した新しい情報によると、9 月の新車平均取引価格は、前回のピークであった 48,240 ドルから 48,094 ドルに下落しました。 9 月の価格は 8 月から 0.3% または 146 ドル下落しましたが、2021 年 9 月からは 6.1% または 2,775 ドル上昇しました。
人々が新車に支払った金額はわずかに減少しましたが、新車の平均取引価格は、記録破りの 16 か月連続で典型的なメーカーの希望小売価格を上回りました。
コックス・オートモーティブの経済および業界インサイトのリサーチマネージャーであるレベッカ・リゼウスキー氏は、「金利と月々の平均支払額は9月に上昇しました。これは、手頃な価格が悪化したことを意味します。 「価格は依然として希望小売価格をはるかに上回っており、自動車メーカーからのインセンティブは依然として低いため、消費者が自動車購入の選択肢を検討したため、9 月の販売は引き続き苦戦しました。」
高級品の販売が価格を押し上げる
価格が高騰している主な理由の 1 つは、引き続き高級車の需要が高く、平均価格の上昇に拍車をかけています。 販売全体に占める高級車の市場シェアは歴史的に高いままで、8 月の 17.6% から 9 月には 18% に増加しています。 2022 年 9 月の新しい高級車の平均価格は 65,775 ドルで、価格が過去最高の 65,835 ドルに達した前月より 60 ドル安くなっています。
いくつかのプレミアム セグメントでは、価格が定価に近づいているか、それを下回っていますが、購入者は引き続き、新しい高級車のメーカーの希望小売価格よりも多くを費やしています。 メルセデス・ベンツとジャガーがセグメントをリードし、定価より 2% から 4% 高い価格で取引されました。 9 月にメーカー希望小売価格を 1% 以上下回る高級ブランドには、アウディ、アルファ ロメオ、インフィニティ、レクサス、ポルシェ、テスラが含まれます。
価格は若干下がります
9 月に新しい非高級車に支払われた平均価格は 44,215 ドルで、前月比で 256 ドル下落しました。 買い手は通常、表示価格より 829 ドル高く、8 月からわずかに下落しました。 ほとんどの場合、非高級ブランドの価格は 9 月に横ばいまたは下落しました。 Ford、Honda、Toyota は非高級品市場で最低の価格設定力を示し、9 月のメーカー希望小売価格を少なくとも 1% 下回る販売を記録しました。 ただし、ビュイック、マツダ、ダッジは先月、ステッカー価格より 2% から 4% 高い価格で取引されています。
先月の電気自動車の価格は下落し、8 月から 1,162 ドル (1.8%) 下落しましたが、2021 年 9 月からは 9.7% 上昇しました。主流の価格よりも贅沢なコストに沿ったものです。
インセンティブは低いまま
急騰する価格の供給は、製造業者のインセンティブの歴史的に低いレベルです。 2022 年 9 月には、インセンティブがさらに低下し、平均購入価格の 2.1% という過去最低を記録しました。 インセンティブは、2021 年 9 月の平均取引価格の 5.2% でした。平均取引価格の 4.4% で、フルサイズおよび高級車が 9 月に最大のインセンティブを持っていました。 インセンティブが最も低く、平均取引価格の 1% 未満であったのは、高性能自動車、バン、電気自動車、プレミアム フルサイズ SUV/クロスオーバーでした。
ご想像のとおり、在庫の多いブランドは 9 月により良いオファーを提供し、Stellantis ブランド全体のインセンティブと在庫は平均よりも高くなりました。 Stellantis の 9 月のインセンティブは平均取引価格の 4% で、8 月の 4.4% から減少しましたが、他の月と比較すると比較的控えめです。
中古車価格の下落
Cox Automotive はまた、中古車価格の伸びが鈍いと報告した。 中古車の平均リスト価格は、8 月末の修正後の 28,064 ドルから 9 月末には 28,237 ドルでした。 その価格は、1 年前よりわずか 1,686 ドル、つまり 6% です。 9 月末の中古車の供給日数は、8 月末の 52 日分から 50 日分減少しました。 9 月の日数供給は、前年よりも 8 日多くなりました。 しかし、1月中旬以降、中古車の在庫はこの水準かそれに近い水準にある。