El automóvil de producción más poderoso del mundo, el impresionante hyperauto Lotus Evija, ahora ofrece aún más exclusividad y conveniencia. Inspirándose en el pasado para mejorar el futuro, Lotus has presentado el Evija Fittipaldi, un tributo a una de las mejores parejas de coche y piloto que jamás haya visto la Fórmula 1.
Ese piloto es, por supuesto, Emerson Fittipaldi, el joven corredor brasileño que se unió a Lotus y se convirtió en leyenda, cimentando su lugar en la historia de la F1 en 1972.
Al volante del ahora icónico Lotus Type 72 y ganando cinco de las 11 carreras de esa temporada, Fittipaldi se aseguró el campeonato de pilotos para el y el campeonato de constructores para el Equipo Lotus.
Exactamente 50 anos después, el Lotus Evija Fittipaldi es una celebración adecuada de esa asociación. Solo ocho ejemplos del biplaza totalmente electrico se están construyendo a mano en Hethel en Norfolk, Reino Unido, la sede mundial de diseño y fabricación de autos deportivos Lotus, y todos se venden.
Las entregas a los clientes comenzarán a principios del próximo año. Es el ultimomo proyecto de Lotus Advanced Performance, la división experiencial y de diseño a medida de la empresa lanzada a principios de este año.
Con el esquema de color negro y dorado de fama mundial, que también cumplirá 50 años en 2022, el outside pintado a mano y muchas otras características de diseño unicas se han creado para conmemorar esta increíble colaboración.
Incluyen una vista en planta teñida a mano del Tipo 72 grabada en el techo de fibra de carbono expuesto y la farma de Fittipaldi cosida a mano en el tablero.
Y quizás el detalle más emotivo de todos es el dial giratorio en el panel de instrumentos central flotante. Ha sido fabricado a mano con aluminio Tipo 72 original reciclado, lo que garantiza que una pieza genuina del icónico corredor de F1 sea parte de cada Evija Fittipaldi.
Un automóvil tan especial merecía un estreno mundial especial; Los clientes, sus familias y otros invitados VIP han participado en un exclusivo día de experiencia unica en la vida en Hethel para celebrar el lanzamiento del nuevo automóvil y el icónico Tipo 72.
エル インビタド デ オナー フュー エル ミズモ エマーソン フィッティパルディ、クイーン ディジョ: Realmente disfruté ser parte de este proyecto y ha sido una experiencia maravillosa revelar el automóvil a algunos de los nuevos propietarios.
Tener la opportunidad de conducir tanto el Evija Fittipaldi como mi auto de Fórmula 1 Tipo 72 ganador del campeonato en la pista de pruebas en Hethel ha sido una experiencia increíble.
72 (de ahí la cantidad de autos Evija que se están construyendo) se reunieron en un solo lugar y se corrieron en la pista de pruebas de Hethel.
ロータス アドバンスド パフォーマンス ディレクターのサイモン・レーンのコメント: 「ラ パラブラ ‘レエンダ’ は、他の方法ではありません。ロータス エヴァイハ、エマーソン フィッティパルディ、タイプ 72 とラ セレブレ エレンシア デ フォーミュラ 1デ・ヌエストラ・マルカ。
干し草の議論はありません, 息子のcuatro leyendas legítimas, todas colaborando para ofrecer un hipercoche verdaderamente unico y un estreno mundial que fue un verdadero momento de ‘pellizcarse’”.
Agregó: 「La producción del Evija ha comenzado en Hethel, y estos ocho autos son una celebración muy especial de este importante momento en nuestra historia」.
La especicación personalizada del Lotus Evija Fittipaldi comienza con su exclusivo acabado de pintura, que incluye su designación escrita en la carrocería en letras doradas al costado de la ventana trasera.
コモ コンプリメント、セ エンクエントラン ラス リャンタス ネグラス y ドラダス ‘ティポ 72’ コンプリタス コン ボルデス アノディザド デ ブロック セントラル (rojo en el lado izquierdo del automóvil y verde en el derecho), así como pinzas de freno negras y doradas.
Las calcomanías que celebran las victorias en carreras del Type 72 de la temporada de 1972 se presentan en el alerón trasero activo, mientras que se ha aplicado un número 8 en el pilar B.
Fittipaldi corrió con ese número en su auto durante la temporada de 1972, incluso por su victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña. Una insignia de la nariz de Lotus de carbono y oro completa el estilo エクステリア。
En el interior, continúa el tema del lujo y el diseño personalizado. El interior de cuero negro con costuras doradas en contraste se puede encontrar en toda la cavena, junto con costuras exclusivas en el revestimiento del techo, además de acabados dorados en los marcos de las salidas de aire, el dial giratorio central, el botón de inicio /パラダ・イ・ロス・ペダレス.
クラシック チーム ロータスの自動車メーカー、ロータス F1 の運転手であるコリン チャップマン、ロータス ファミリア ファミリア ファミリアの自動車の歴史について説明します。 También con sede en Hethel, al otro lado de la calle de Lotus, acogió la cena de gala en el evento de lanzamiento.
クライヴ・チャップマン事務局長のコメント: 「エマーソン・フィッティパルディ・ミ・パドレ・ディスフルタロン・デ・ウナ・レラシオン・ミュー・エスペクタクル・エキシト・フエ・ウン・ブリランテ・エスフエルソ・デ・エクイポ・デ・ロス・デディカドス・ディセニャドーレス・メカニコス・デル・チーム・ロータス.
Uno de los pilotos más admirados del automovilismo, siempre es emotivo cada vez que Emerson se reencuentra con el Lotus Type 72, que describe como el mejor auto que jamás haya corrido.
アグレゴ: 「Reunir el Lotus Evija, el Lotus Type 72, la librea negra y dorada y Emerson Fittipaldi, todo para celebrar su victoria en el Campeonato Mundial 50 anos después, ¿necesito decir más?」
A pesar de su increíble Potencia y rendimiento, el Conductor permanece en el centro de la experiencia Lotus Evija, tal como lo fue para el Emerson Fittipaldi y el Type 72.
Las especificaciones técnicas y las cifras de rendimiento del Lotus Evija Fittipaldi son realmente asombrosas; 多くの 2000 CV lo convierten en el coche de producción en serie más potente del mundo, con mas de 1700 Nm de par motor.
El 0-100 km/h (0-62 mph) se completa en menos de tres segundos, y el 0-300 km/h (0-186 mph) se completa en nueve segundos desde parado. La velocidad maxima limitada es de 217 mph (350 km/h)。 La especicación técnica completa se detalla en la siguiente tabla.
De un campeón mundial a otro, aprincipios de semana, Jenson Button visitó Lotus para probar el Evija y el Type 72 de Emerson en la famosa pista de pruebas de Hethel.
時代はジェンソン ヴェイア エル エヴィハ エン プロドゥシオン イ サコ ウノ ア ラ ピスタ パラ サクディロ アンテス デル ランザミエント デル エヴィハ フィッティパルディ.
Acercándose Rápidamente a la velocidad, Jenson condujo el automóvil alrededor de la pista de prueba de 2.2 millas, probando el andar, el manejo y el rendimiento del automóvil. También se le vio desatar el poder en varias salidas de pie.
Lleno de elogios cuando saltó del asiento del Conductor del auto de producción más poderoso del mundo. ジェンソンのコメント: 「¡Suena como un motor a reacción! Piensas que un vehículo electrico es silencioso, pero no lo es. El par es astronómico.
Es increíble, te pone una gran sonrisa en la cara. Se siente como una nave espacial, la manejabilidad y la dirección en la dirección ciertamente te permiten saber que estás conduciendo un Lotus; Estoy sorprendido por la agilidad de la misma. Es un Lotus del futuro y no veo la hora de conducir mi propio Evija”.
Jenson también tuvo la oportunidad de hacer retroceder el reloj y conducir el Lotus Type 72 de 1972 de Emerson. El automóvil que ayudó a Emerson a ganar su primer campeonato de pilotos.
ジェンソン バトン アグレゴ: 「Es maravilloso adentrarse un poco en la historia de las carreras. No hay mucho espacio, pero todo está en la posición correcta. Era fácil de talón y dedo del pie. Es un verdadero privilegio conducir un coche tan especial.
Una impresionante pieza de diseño automotriz contemporáneo, el trabajo de un Equipo dirigido por el director de diseño de Lotus, Russell Carr, el Evija presenta un espectacular tunel Venturi en cada cuarto trasero, lo que le da una presencia realmente impresionante.
Esta “porosidad” significa unflujo de aire optimizado, con aire canalizado no solo por encima, por debajo y alrededor del Evija, sino a través de el, maximizando la carga aerodinámica y minimizando la resistance.
Su divisor frontal ayuda al agarre mientras canaliza el aire de refrigeración al paquete de baterías, los motores eléctricos y los frenos, y las características aerodinámicas activas como el DRS (Sistema de reducción de arrastre) estilo Formula 1 le otorgan al Evija unguard rendimiento de vanguardias .
Con la dinámica de conducción supervisada por el equalo de Gavan Kershaw, el Director de Atributos de Vehículos de Lotus de renombre mundial, el Evija es un automóvil como ningún otro.
エル・プライマー・オートモビル・デ・カレテラ・ロータス・クエンタ・コン・ウン・シャシス・モノカスコ・デ・フィブラ・デ・ウナ・ソラ・ピエザ、ラ・キャビン、デス・ロス・アシエントス・エスティロ・カレラ・トータルメンテ・アジャスタブル・ハスタ・エル・ヴォランテ・マルチファンシオン、エス・エル・ピナキュロ・デル・ディセニョ・イ・ラ・テクノロジア・デ・ロス・オートモビル・デ・カレテラ・インスパイラドスen los deportes de motor.
Así como el Lotus Evija está definiendo una nueva era de rendimiento electrico puro, el Lotus Type 72 sigue siendo el auto de carreras más exitoso no solo de su época, sino también en la historia de la F1. En 2019, la revista Autosport lo nombró el mejor auto de F1 de todos los tiempos.
Una revelación tanto en la mesa de dibujo como en la pista, el Type 72 fue el primer automóvil de carreras en incorporar la aerodinámica como parte de su diseño inicial. El alerón trasero integrado y el splitter delantero se diseñaron específicamente para permitir que el automóvil se deslice por el aire al mismo tiempo que crea una fuerza aerodinámica vital.
La entrada de aire del Type 72 se reubicó por encima de la cabeza del Conductor, lo que garantiza que el aire limpio y sin perturbaciones pueda aspirarse directamente al motor, mientras que los radiadores se colocaron en los pontones del automóvil en lugar de en la parteデランテラ。
Esto no solo aumentó la eficiencia del enfriamiento, sino que también mejoró la distribución del peso y, por lo tanto, el rendimiento en el proceso.
También se tomó el mismo enfoque para los frenos, montándolos en el interior en lugar de en cada rueda para ayudar a la refrigeración cuando la parte Superior de los disco sobresalía de la carrocería.
El Type 72 fue elprimero de lo que se convirtió en el diseño tradicional de “cuña sobre ruedas” que pronto inspiró a todos los demás competidores en la parrilla.