の Q3 は、9 月末までに 3250 台を納入し、オーストラリアでのアウディのトップセラー車です。
そうすることで、Q3 はメルセデス ベンツ GLA や BMW X1 などの近いライバルを凌駕していますが、ますます人気が高まっているボルボ XC40 に後れを取っています。
もちろんRSQ3モデルに乗るまでは、派手な興奮の最後の言葉ではありませんが、それは堅実でスタイリッシュなプレミアム候補です.
それはまた、その中で十分に合理的な開始価格と思われるものを提供します Q3 35TFSI エントリーフォームはこちらから。
アウディ Q3 35 TFSI の価格は?
最近の値上げ (時代の兆し) により、Audi Q3 のベース グレードのエントリー価格は 路上費用前に $50,600.
ビクトリア朝の郵便番号を使用すると、Audi Q3 の出発点は、ディーラーへの配送、印紙税、および登録を含む推定ドライブアウェイ価格 57,330 ドルに相当します。
対照的に、BMW X1 sDrive18i ベース モデルへのエントリー価格はオンロード前で 53,900 ドルですが、ボルボ XC40 Plus B4 は 52,990 ドルです。
4 リング バッジの特権を支払う一方で、いくつかの生き物の快適さと余分な馬力を差し控えても構わないと思っている限り、それは成層圏のバッジではありません。 たとえば、最高級のマツダ CX-30 X20 アスティナの走行時の価格は 54,000 ドル弱で、フォルクスワーゲン T-Roc R-Line の走行中の価格は 51,000 ドル弱です。
は何ですか アウディ Q3 35 TFSI のように内側に?
アウディはインテリアが得意で、この Q3 も例外ではありません。 シルバートリムのアクセントは別として、確かに質素ですが、銀行の金庫室のように構築され、優れた人間工学を提供します.
革張りのシートは、やや不自然ですが、手動で調整できますが、丈夫で太ももを適切にサポートします。
一方、ファッショナブルな小さなセンターピースを備えた革巻きとステッチのステアリングホイールは、単に豪華です.
ハンドルの後ろには、控えめなタコとスピードメーターを超えたさまざまなモード（ホイールコントロールによってアクティブ化）を備えた大きなデジタルクラスターがあり、そのハイライトは大きくてユーザーフレンドリーなマップであることがわかりました. クラスターはまた、遅延をあまり気にせずにすばやくロードします。
アウディのデザイナーは、クルーズ コントロールの操作を左側のインジケーターの下のストークに移すことで、ホイール スポークをすっきりとシンプルに保ちました。
センター スタックは、10.1 インチのハプティック タッチスクリーンが配置されたハイマウントのエアベントで構成され、一致するピアノ ブラックのトリム ピースにきちんと統合されています。
インフォテインメントはユーザーフレンドリーで、入力をすばやく処理できます。 右側には固定の垂直ショートカット ツールバーがあり、主要なサブメニューに移動するための 8 つの大きなタイルを備えたホーム画面があるので、迷うことはありません。
ハイライトには、速度制限の読み取りとライブトラフィック、およびワイヤレススマートフォンミラーリングを備えた、Google が提供する高精細マップが含まれます。 ただし、ネイティブの音声制御システムの有効性は、特に最新のメルセデス ベンツ MBUX システムと比較すると、少し物足りなかったです。
十分にクリアですが、バックカメラは非常に基本的なもので、この価格では駐車時に 360 度の俯瞰ビューを期待できます. 同様に、35 TFSI バリアントの 6 スピーカー サウンド システムは非常に基本的なもので、実用的ですが、素晴らしいものではありません。
ありがたいことに、アウディは気候制御システム用の物理的なハードコントロールに固執しており、カチッという音のするボタンと高級感を加える美しいギザギザの金属製ダイヤルの形をとっています. この下にはスターターボタンとボリュームダイヤル。
インテリア ストレージは、センター トンネル内のカップホルダーとポーキーの蓋付きコンソール、Qi 充電パッドを備えたセンター スタックの下のオープン セクション、1.5 リットルのボトルに適したドア収納箱、特徴的なフェルト裏地のグローブボックスで構成されています。
で 4484mm ノーズからテールまで、Q3 はかなりコンパクトですが、2 列目での好みのドライビング ポジションの背後には許容範囲内の膝とつま先のスペースがありました。
ただし、テストカーに装着されたパノラマサンルーフはヘッドルームを減らします。
アウトボード シート ベースは長くてサポート力があり、適切なパッドと調整可能なヘッドレストを備えていますが、中央のシートは小さく、この車が FWD であるにもかかわらず、トランスミッション トンネルの隆起が顕著です。
2列目のアメニティには、エアベント、センターコンソールの後ろに取り付けられたUSBポイントと12Vソケット、シートバックネット、およびプルダウンセンターアームレストが含まれます。 大きなサイド ウィンドウと、C ピラーと D ピラーの間の小さなガラス片が、十分な光を取り入れます。
で 530リットル、トランクスペースは十分にあり、1セグメント上に分類されるいくつかのSUVよりも容量があります。 40:20:40 のシートベースをひっくり返すと、わずかに傾斜しただけの広い積載エリアが得られます。そこにはフラットパックの本棚ボックスを 2 つ入れることができました。
それは実際にはかなり容量があり実用的で、私の推定では若い家族を運ぶのに十分です.
アウディ Q3 寸法:
- 長さ：4484mm
- 幅：1856mm
- 身長：1617mm
- ホイールベース：2680mm
- ブートスペース：530リットル
- ターニングサークル：11.8メートル
- 最低地上高：191mm
ボンネットの下は何？
パワーは謙虚なVWグループから 1.4リッターターボチャージャー付きガソリンエンジン 作る 110kW と 250Nm6速Sトロニック・デュアルクラッチ・トランスミッションを組み合わせる。
これは、フォルクスワーゲン ティグアン 110TSI のベース (オンロード コストを除くと 41,390 ドル) で使用されているものと同じドライブトレインです。
アウディといえばクワトロ全輪駆動の代名詞ですが、ベースとなるQ3 35 TFSIは前輪駆動のみ。 より多くのパワーと AWD を得るには、Q3 40 TFSI バリアントにステップアップする必要があります。
コンバインドサイクルの燃料消費量は 100kmあたり6.9リットル 必要なプレミアム燃料を使用し、1 人の乗客で時速 0 ～ 100 km の時間はゆっくりとかかります。 9.3秒.
アウディは、ブレーキ付きトレーラーの牽引能力を主張しています 1800kg.
アウディ Q3 35 TFSI 技術仕様:
- エンジン： 1.4Lターボガソリン
- 力： 5000～6000rpmで110kW
- トルク： 1500～3500rpmで250Nm
- 伝染 ; 感染： 6速デュアルクラッチ
- ドライブタイプ： 前輪
- 0-100km/h: 9.3秒
- 燃費: 100kmあたり6.9リットル
- 空車重量: 1545kg
- GVM：2055kg
どのように アウディ Q3 35 TFSI ドライブ?
ベースの Q3 の運転方法について特に印象的なことは何もありません。ただ仕事をしているだけです。
110kW と 250Nm の出力は特筆すべきものではありませんが、最大トルクが 1500 rpm に達したことで、排気量 1.4 リッターとは思えないほどの低速回転力が得られます。
6 速デュアル クラッチは比較的うまく機能しているように感じられました。 利点は、転がり始めたらスムーズで急速なシフトです。
オーストラリアの高速道路の低速域を 6 速でよろめくだけで、優れた洗練度が得られます。
7.2L/100km の平均ドライブ ループで燃料消費量を返しましたが、これは ADR クレームの範囲内です。 また、ストップスタートがないことも少し不可解でした。
前輪駆動であるため、これはターマックに焦点を当てたクロスオーバーですが、長所は車両重量が少ないことです。 1545kg – ベースの Q3 40 TFSI quattro バリアントよりも 150kg も大幅に軽量化されています。
AWD のパンチとウェット路面での安心感が必要な場合、Q3 40 TFSI quattro は 132kW と 320Nm の 2.0 リッター エンジンを提供し、0-100km/h タイムを 7.8 秒に短縮しますが、トレードオフは劣った燃料です。 8.0L/100kmの効率。
電動パワー ステアリングは非常に軽く、Q3 は街中で扱いやすいように感じられますが、フィーリングとフィードバックが必要な人は満足できません。 ホイールアングルに反応するアウディ独自の可変レシオステアリングは、ハイスペックQ3グレード専用。
乗り心地の面では、このようなどこにでもある MQB アーキテクチャの VW グループの車は、ヨーロッパではまれな種類の粗いチップ道路でタイヤの轟音を聞く傾向があります。 しかし、アウディの洗練されたレベルは、適切に少し良くなっています。
パッシブ ダンパーの乗り心地はややしっかりしていましたが、攻撃的ではありませんでしたが、テスト車両は 19 インチ ホイールにわずかにロー プロファイルのタイヤを装着していたことに注意してください。
あなたは何を得ますか？
外側
- 18インチアルミホイール
- 省スペースのスペアホイール
- 前後パーキングセンサー
- アダプティブ LED ヘッドライト
- LEDテールライト、ダイナミックインジケーター*
- 近接キー*
- パワーテールゲート
- アルミルーフレール
- 光と雨のセンサー
中身
- デュアルゾーン気候制御
- 本革巻きステアリングホイール
- 革張りシート、手動調整
- フロアマット
- アンビエント インテリア ライト パッケージ*
- バーチャル コックピット 10.25 インチ計器
- 10.1インチのタッチスクリーンディスプレイ
- 交通状況の更新による衛星ナビゲーション
- Apple CarPlay および Android Auto – ワイヤレス
- ワイヤレス電話充電器
- 音声コマンド
- デジタルラジオ受信機
- 4 つの USB ポイントと Bluetooth 接続
- 6スピーカーベーシックオーディオシステム
- スピードリミッター付パッシブクルーズコントロール
- バックカメラ
- コンポーネントの不足により使用できない可能性がある機能を示します。販売店に確認してください。
オプション
高級車は、いくつかのオプションがなければ高級車にはなりません
- スタイルパッケージ: $1950
- ボディ同色バンパー
- シルバーのインテリアインレイ
- 2 つの 19 インチ ホイール オプション
- コンフォートパッケージ: $2600
- パワード、ヒーター付きフロントシート
- 電動、加熱、自動浸漬ミラー
- 自動防眩バックミラー
- アダプティブクルーズコントロール
- 駐車パッケージ: $900
- コンフォートパッケージと一緒に注文する必要があります
- 360度カメラ
- オートパーキングアシスト
- パノラマサンルーフ：2250ドル
- 19インチホイール：1850ドル
色
- イビスホワイト
- パルスオレンジ*
- クロノスグレー*
- 小花シルバー*
- グレイシャーホワイト*
- ミソスブラック*
- ナノグレー*
- ナバラブルー*
- タンゴレッド*
*プレミアム塗料は $1250 追加されます
それは アウディ Q3 35 TFSI 安全ですか?
アウディ Q3 には、 5 つ星の ANCAP 安全性評価 2018年に実施されたEuro NCAPテストに基づく。
Q3 は、大人の乗員保護で 95%、子供の乗員保護で 88%、脆弱な道路利用者で 76%、安全支援で 85% のスコアを達成しました。
2018年に刻印された5つ星の安全評価は、オーストラリアで販売されているRSQ3モデルのすべてのバリエーションに有効であり、組織からの安全評価を受けていません.
パッシブセーフティ機能:
- フロント、フロントサイド、カーテンエアバッグ
- 応急処置キット、三角形の警告
- タイヤ圧損インジケーター
- ISOFIX×2、トップテザー×3
ドライバーアシスト機能:
- 自律緊急ブレーキ (AEB)
- カーツーカー
- 歩行者（時速85kmまで）
- サイクリスト（時速85kmまで）
- レーンキープアシスト
- 死角監視
- リヤクロストラフィックアシスト
- アウディ コネクト エマージェンシー & サービス
どれくらい アウディQ3 35 TFSIのランニングコストは？
アウディオーストラリアは、 5 年間、走行距離無制限の保証 2022 年 1 月 1 日以降に登録または納入されたすべての車両が対象です。古いモデルは 3 年間のプランでカバーされていました。
12 か月または 15,000 km のいずれか早い方の間隔で、5 つのディーラー サービスをカバーするサービス プランを購入できます。
記事執筆時点の価格は $2970、訪問あたり平均 594 ドル。
CarExpert の見解 アウディ Q3 35 TFSI
ベースのアウディ Q3 を灰色に塗っただけでは、誰も刺激的ではありません。
とはいえ、十分なテクノロジーを備えた高品質のインテリア、許容できるドライビング キャラクター、注目に値するほどメインストリームに近い価格帯を提供しています。
そうは言っても、ボルボ XC40 の傑出したデザインと間もなく発売される新世代の BMW X1 の傑出したインテリアは、55,000 ドル未満の価格でより興味深い選択肢として私を驚かせます.
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