メルセデス・ベンツ EQC セダンという形で、テスラ モデル 3 の新たなライバルが間もなく登場するかもしれません。 シュトゥットガルトからのそのような提供の正式な確認はまだありませんが、このセグメントでテスラに匹敵するCクラスのマシンの話は長い間ありました. そのため、EQC セダンがどのように見えるかの非公式レンダリングを提供します。
エアロダイナミクス（ほぼ）コンセプトから
当社独自のレンダリングは、ファンデーションの Vision EQXX コンセプトを利用しています。 2022 年初頭にデビューしたこのコンセプトは、1,000 キロメートル (621 マイル) の航続距離を誇り、特別な初乗りでそれを体験しました。 EQCは、外観と効率の両方の目的で、コンセプトからデザインの手がかりを借りることができると思いますが、一部はトーンダウンしています.
たとえば、ボンネットを短くして曲線を描く一方で、ボディワークの中央セクションを高くして、より広い内部スペースを確保することができます。 リアはコンセプトよりも空力的な外観になりますが、メルセデスは特徴的な水平テールライトでEQXXの魅力を維持することができました.
EQXX プロトタイプの空力係数は 0.17 で、航続距離と効率の秘密の 1 つです。 EQCセダンの設計を微調整することで、0.19または0.20の係数を目指し、より大きなEQSに沿ったままにすることができます.
その下にある新しいプラットフォーム
いくつかの噂によると、EQC セダンは、新しい MMA (Mercedes Modular Architecture) プラットフォームを採用した最初のモデルになるという。 このアーキテクチャは、Vision EQXX によってプレビューされました。100 kWh のバッテリーは、EQS のバッテリーよりも 30% 軽く、スペースを 50% 削減しています。 さらに、このシステムは 900 ボルトで機能し、超高速充電が可能で、15 分で 186 マイルの範囲を追加できます。
それはレンジトップのEQCに見られるかもしれませんが、モデル3との価格競争力を維持するために、メルセデス・ベンツは航続距離を縮めた小型のバッテリーオプションを提供する可能性があります. ただし、これらのバッテリーは現在のモデルで使用されているものよりも効率的であると期待しています。 最大航続距離は EQXX と一致しない可能性がありますが、300 ～ 450 マイルの範囲の数字は問題外ではありません。 パワートレインに関しては、シングルモーターとデュアルモーターのオプションがあり、最小出力は約 200 馬力 (149 キロワット) です。 当然、出力を 500 馬力 (373 kW) レベルに引き上げる AMG モデルが混在することになります。
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