太陽エネルギーを部分的に利用する電気自動車を製造している Sono Motors は、米国全土の複数都市ツアーの一環として、今週ニューヨーク市で旗艦 Sion をデビューさせました。
同社はまず、25,000 ドルの 5 人乗りのハッチバックをヨーロッパで発売することを目指しています。生産は来年下半期に開始される予定で、年内にドイツ、オーストリア、スイスの顧客に最初の納入が行われる予定です。アメリカ人の間での乗り物。
タイムズ スクエアでのマーケティング イベントの後、Sono はイースト リバーとマンハッタンのスカイラインを見下ろすグリーンポイントの敷地に Sion を持ち込みました。 それは晴れた日で、太陽エネルギーで動く車にとっては良い兆しでした。奇妙ではあるが幸せな出来事のひねりの中で、ウーピー・ゴールドバーグも車をチェックするためにそこにいました.
シオンの最終的なデザインのほとんどが決定されたにもかかわらず、ソノがブルックリンに持ってきた車はまだ試作品だったので、解決しなければならない問題がいくつかありました。 同社は、来年の量産に入る前に、最後の設計の反復があると私に言いました. それは正確にセクシーな外観の車ではありませんが、見た目も感触も機能的で頑丈であり、ソノが家族や通勤者に最適であると売り込んでいる半完成品は印象的でした.
一見広々
Sion EVの前でポーズをとるウーピー・ゴールドバーグとレベッカ・ベラン。 画像クレジット: レベッカ・ベラン
「家族がいるなら、この車は素晴らしいだろう」とゴールドバーグは私に言った。 「そこには8人と犬を入れることができます！」
8 人ということは、ソノが宣伝していることの限界を確かに広げますが、私には彼女の意図が理解できました。 ハッチバックは、都会の環境で運転するのに十分なほど小さいですが、見た目よりも室内が広いです。
背の高い人は確かに頭上に十分なスペースがあり、足元にも十分なスペースがあり、完全にリラックスできます。 トランクは、TechCrunch のレポーターが少なくとも 1 人は余裕で収まる大きさです。 トランクの下には、追加の収納用の隠しコンパートメントがありますが、ソノがスペアタイヤを追加することを決定した場合でも、スペアタイヤは問題ありません.
後部座席はフラットになります。誰かが本当に太陽電池の限界をテストし、シオンと一緒にキャンプに行きたい場合に備えて、後ろにベッドをチャックするのに最適です.
「これはミニバンを置き換えることができます」と Goldberg 氏は述べています。 「その中で買い物ができます。 安心して駐車できます。 また、お値段もお手頃ですので、ご家族でお気軽にご利用いただけると思います。 私にはこれを買う余裕のある孫がいます。 これは私が家族に勧めたいものです。」
車の安さは、インテリアがスパルタンではないにしてもシンプルである理由も説明しています。 シートは十分に快適ですが、高級車に見られるような贅沢で柔らかいものはありません. 後部座席にはカップホルダーがなく、前部には 2 つしかないため、アメリカの家族は嫌がるかもしれませんが、運転席と助手席の後ろには小さなポケットがありました。
ダッシュボードもシンプルで、インフォテインメント システムを制御する 10 インチのタッチ ディスプレイ画面を備えています。 このシステムには、Apple CarPlay と Android Auto の統合、Bluetooth ハンズフリー通話、気候制御、太陽光発電、エネルギー消費、充電/放電制御に関する情報を表示するアプリがあります。
キャビンで唯一注目に値するのは、ある種のプレキシガラスの後ろに置かれた装飾的なコケの列でした。
さよなら、範囲不安？
Sono Motors Sion 充電ポート。 画像クレジット: レベッカ・ベラン
Sion のつや消しの黒い外殻は、太陽からエネルギーを収集し、そのエネルギーをバッテリーに滴下する 456 個の統合されたソーラー ハーフセルで構成されています。 車のディスプレイには、さまざまなパネルから収集された太陽光発電の量と、それが総航続距離にどのように貢献しているかを示すために、絶えず更新される車の画像が表示されます。
Sion の 54 kWh リチウムリン酸鉄バッテリー — BYD 製 — は、190 マイルのバッテリー範囲を提供し、太陽から 1 週間あたり 70 から 150 マイルの追加距離があります。 これは、Sion 独自のモーター制御ユニット (MCU) によって可能になりました。Sion の通信責任者である Christian Scheckenbach 氏は、これが太陽系の頭脳であると私に語っています。
「ソーラー パネルからは低電圧が供給され、7 つの回路が MCU に接続されます。その後、高電圧が DCU に供給されます」と Scheckenbach 氏は述べています。 「この方法では、家にあるソーラー パネルと比較して、多くのエネルギー収量を得ることができます。 また、数分ごとではなくリアルタイムで更新できるため、システムから得られる最大の収量を確認できます。 したがって、太陽系全体を作成するのは、ハードウェア エンジニアリングとソフトウェアの組み合わせです。」
車の前部で充電するバッテリーには、75 kW DC および 11 kW AC 充電器用のプラグと、最大 11 kW の双方向充電を可能にするプラグがあります。 Sono 氏によると、これにより、Sion は電動自転車の充電、家への電力供給、電力網への再供給、さらには別の EV の充電まで行うことができます。
十分にスムーズな乗り心地
私は自分で車を運転することができず、空き地で周回しただけでしたが、ドライブは…十分にスムーズに見えました。 確かに、街の通りで大ざっぱなUターンをするときに常に役立つ、素晴らしい回転半径を持っているように見えました. 車両が完全に停止し、氷を作ろうとして失敗したときに冷凍庫が発する音と似ていない音を発し始めたという不幸な瞬間がありました.
「これがプロトタイプであり、ショーカーではない理由です」とシェッケンバッハは言いました。
彼はまた、Sion は EV レースカーとして設計されたものではないと述べた。 そのため、高速道路を走ることはできますが、高速レーンでは持ちこたえられない可能性があります。
消費者直販車
Sion は、長所と短所がある消費者向け直販車として販売されます。 Sono の共同創業者兼 CEO である Laurin Hahn 氏によると、D2C を行うことでオーバーヘッドが抑えられ、より安価な車両が可能になるという利点があります。 ただし、このビジネス モデルでは、購入希望者が購入前に車両を確認することが難しくなります。
難しいですが、不可能ではありません。 Sono はミュンヘンにショールームを持っており、試乗を提供するためにヨーロッパ中で定期的にツアーを行っており、これまでに 18,000 回の試乗を行っている、と Scheckenbach 氏は語った。
最終的に車両の販売準備が整うと、Sono は配達イベントと、所定の場所から車を引き取るオプションを提供します。
メンテナンスとサービスに関して、Sono はヨーロッパのサードパーティ サービス ネットワーク プロバイダーと提携することを計画しており、その名前は数週間以内に明らかになります。
現在までに、Sion は 20,000 を超えるアクティブなプライベート予約を受けており、平均頭金は約 2,000 ドルです。 Sono はまた、自動車サブスクリプション サービス Finn からの 12,000 件を含む、フリート オペレーターからの 22,000 件以上の予約注文を確保しています。 Hahn 氏は TechCrunch に対し、EV のラインナップを増やしたい他のレンタカー会社もフリートの顧客になると予想していると語った。
Sono は来年、フィンランドにあるパートナーの Valmet Automotive の施設で生産を開始しますが、同社は、2030 年までに 257,000 シオンという目標を達成するために、2025 年から生産を開始する予定です。
Sono が今後数年以内に米国で発売することを決定した場合、地域の生産パートナーを探します。 同社は別のタイプの車両の製造も検討する可能性があり、配達用バンだけでなくクロスオーバーのアイデアも検討していると、Hahn 氏は述べています。