もう一年の終わりになります。 しかし、2020年が間近に迫った今、私たちは楽しみにしています。 編集者に、来年に何を見て興奮しているのかを尋ねます。 ここまたは私たちにあなた自身の考えを自由に追加してください フェイスブック ページ。
ミーガン・ヘネシー、CarGurus米国編集者
来年は、車の画面がさらに大きくなると予測しています。 Bytonのような技術に焦点を当てた企業は、プロトタイプでこのアイデアをテストしました。 Bytonは、Mバイトで49インチの画面を展示しました。 来年は、生産レベルの車両でこれらの巨大なスクリーンがようやく見られる年になるかもしれません。 キャデラックは2021年に38インチの巨大なスクリーンでこのトレンドを開始しました エスカレード。 これらのより大きな画面は、ボタンとノブの死を意味する可能性がありますが、レビュー担当者の何人かは間違いなく見逃します。
私が2020年に持っているもう一つの大きな予測は、より多くのテクノロジーが私たちの運転経験に統合されるのを見ることです。 たとえば、フォードやヒュンダイではすでに携帯電話をキーとして使用できます。 また、Kiaを使用すると、車のインフォテインメントシステムで確認できる他のドライバーとスケジュールを同期できます。 GMマーケットプレイスのようなアイテムは自動車メーカー全体でより一般的になると私は予測しています。 まもなく、運転席から買い物、映画鑑賞、夕食の注文ができるようになるかもしれません。 データが安全であることを確認してください。
Chris Knapman、CarGurusUK編集者
私は2020年のプレビューに向けて大きくなることにしました。それでは、（相対）大衆向けの膨大な数の電気自動車とハイブリッド車を片側に置いて、代わりに2つのトップクラスの候補に焦点を当てましょう。
最初は フェラーリローマ、上の写真は、そのスタイリングがイタリアの会社の伝統からのそのようなブレークを表すという事実として、そのパワートレインにとってそれほど興味深いものではありません。 ローマには、他の現代のフェラーリで見られるよりも柔らかく、よりエレガントな美学を与える寛大な急降下と曲線があります。 その結果、ローマがアストンマーティンに少し似すぎているかどうか疑問に思う人もいますが、私にとっては、それは見事に個性的なデザインであり、素晴らしい彫刻が施されたインテリアと612bhp3.9リッターもあります。ツインターボV8。 良いレシピのようですね…
フェラーリが特別であるならば、メルセデス-AMGOneは非常に単純にチャートから外れることを約束します。 ここにあるのは、ロードカーで動作するように再考されたメルセデスフォーミュラワンドライブトレインです。 つまり、これは1.6リッターV6で、4つの電気モーターを組み合わせて1,000bhp以上を生成します。 8速パドルシフトギアボックス、プッシュロッドサスペンション、セラミックブレーキディスク、ルイスハミルトンが週末に使用する可能性のあるもののように見えるステアリングホイールもあります。 だから、はい、それはかなり深刻なキットになるでしょう。
生産は275ユニットに制限されており、それぞれの価格は数百万に達します。 しかし、所有権はこのような車を面白くするものではありません。 いいえ、魅力的なのは、謙虚なモーターカーをどれだけ遠く（そしてどれだけ速く）取ることができるかを見ることです。
マット・スミス、CarGurus米国編集者
予測：2020年には汚れるでしょう。
まず、 ランドローバーディフェンダー 米国に戻っています。 これは私たちの英国の編集者であるクリスのお祝いの理由ではないかもしれませんが、池のこちら側では、ランドローバーが適切に箱型のオフロード車を配達してから20年以上が経過しています。
新しい2020ディフェンダーの見た目は控えめに言っても二極化するかもしれませんが、この英国のブルドッグがオフロードの本物のシロイワヤギになることを期待するのは安全です。 1997年以来初めて、 ジープラングラーアンリミテッド 最終的にいくつかの本物の競争があるかもしれません。 たぶん、CarGurusUSとCarGurusUKのちょっとしたライバル関係の時が来たのでしょうか。
もちろん、新しいディフェンダーは泥だらけのスポットライトをすべて盗むことはできません。 今年、フォードが待望の待望の2021ブロンコのカバーを外すことを完全に期待しています。 OJシンプソンがブロンコの最後のイテレーションを早期に死に至らしめたのは久しぶりで、オフロード車もソフトロード車も同様に青い楕円形の本物のSUVを切望してきました。
ジュースのブロンコはFシリーズトラックプラットフォームをベースにしたフルサイズのSUVでしたが、この新しいものは、同じプラットフォーム上に構築されているため、少し小さく、おそらくもう少し軽快になります 部隊 ピックアップ—私たちのお気に入りのオフロードコースに最適です。
スティーブ・ハローラン、CarGurus米国編集者
私の同僚の一人がすでに述べたように、来年は間違いなく電気自動車（EV）に関する膨大な数の発表を特集するでしょう。 これまでのところ、自動車メーカーは平均的なアメリカ人ドライバーよりも電気自動車のゲームに熱意を持っていますが、自動車会社はついに、ハイテクの最初の採用者や「グリーン、 」だけでなく、運転したい人にも。
フォードのデビュー マスタングマッハ-E、そのポルシェを0から60回叩くという顕著な言及を含めて、テスラバブルの外でのEVマーケティングの比較的新しい章をマークするかもしれません。 ポルシェは間違いなくその918の最高のパフォーマンスに注意を呼びかけました、しかしその車の価格はそれをテスラの元のロードスターとモデルSよりさらに珍しい空気に入れました。テスラの元のモデルのいずれよりも車の買い物客の多様なプール、そしてそれは間違いなく2021年の終わりまでにその価格帯で会社を持っているでしょう。
電気で走ることができる車のマーケティングにおけるもう一つの比較的新しい開発は、最近、非常に人気のあるクロスオーバーのプラグインハイブリッドバージョンを作ることを決定したトヨタから来ています。 RAV4プライム、アメリカのバイヤーが利用できるその車両の最も有能で最もエキサイティングなバージョン。 トヨタは、6秒未満の0〜60時間と302馬力の広告に注目し、フォードやGMは、将来的にクロスオーバーとSUVにさらに注意深く焦点を合わせる計画を実行します。
電気で走る車が、ガソリン車が1世紀に享受してきた興奮と売り上げを生み出すことができるかどうかはまだわかりませんが、次の新しい広告やアプローチ、さらにはよりエキサイティングな車を楽しみにしています。年。
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