フォルクスワーゲン ヴィルタス GT がビデオの古典的なドラッグ レースで BMW 5 シリーズ 520D と対戦

最新のパフォーマンス志向のエグゼクティブ セダン、Vitus GT をドラッグ レースで 2014 BMW 5 シリーズ 520d と比較。 セグメントの点で両極が離れているので、この排他的なドラッグ レースでこれら 2 つのセダンがどのように互いに対抗するかを見てみましょう。

最近では、車両の限界を比較して確認するためのドラッグレースがインドでは一般的なものになっています。 ときどき、さまざまなソーシャル メディア プラットフォームで、人々が自分の車をテストするために公道を高速で走っているビデオに出くわすことがあります。 このような活動は、必要なすべての予防措置を講じた管理された環境で行われない限り、また行われるまで、多くのリスクを伴います。 私たちはこれらの活動を支持するものではなく、すべての読者にそのような行為に耽らないようアドバイスします.

また読む: 10 台の DC デザイン車 & 現実の世界でどのように見えるか: マルチ スイフトからマヒンドラ XUV500

「IT’S ME AHLAWAT」による YouTube ビデオのドラッグ レースは、使用されていない空いている道路で行われているようで、ドライバーは適切なシートベルトを着用しています。 フォルクスワーゲン ヴィルタス GT は、このドラッグ レースで BMW 520d ラグジュアリー セダンなどと競います。

Volkswagen Virtus GT VS BMW 5 Series 520d Drag Race: 車両の詳細と結果

ドラッグレースでは、ドラッグレースの最初の車両は、真新しいフォルクスワーゲン Virtus GT です。 2014 年モデルの BMW 5 シリーズ 520d と競合します。 動画の高級セダンはF10の6代目モデル。 パワー数値について言えば、Virtus は 148 bhp と 250 Nm のピークトルクを生み出す 1.5 リッター TSI EVO エンジンを使用しています。 パドルシフター付きの7速DSGギアボックスが組み合わされます。 一方、F10 5 シリーズを駆動するのは、184 bhp と 380 Nm の最大トルクを発揮する 2.0 リッター 4 気筒ターボ ディーゼル エンジンです。 セットアップには、8速ZFギアボックスが組み合わされます。 Virtus GT は前輪駆動システムを使用し、5 シリーズは後輪駆動構成を採用しています。

ドラッグ レースが始まると、いくつかのラウンドが行われ、そのすべてで BMW 5 シリーズが優勝しました。 マージンはかなり少なかったものの、BMW は最も無気力な Eco Pro モードでも Virtus を吸うことができました。 両方の車の間の最小限のマージンは、BMW の所有者がセダンを積極的に発売しないように指示されたという事実によるものでもありました。 第 2 ラウンドでは、Virtus はスポーツ モードで、BMW はコンフォート モードでトラクション コントロールをオフにしました。 このラウンドで、BMW は Virtus にかなりの差をつけました。

ビデオの終わりに向かって、プレゼンターは 5 シリーズで時速 0 ～ 100 km を実行し、8 秒強でマークに到達しました。 同社は、タイミングは 7.9 秒であると主張しています。

フォルクスワーゲン ヴィルタス GT VS BMW 5 シリーズ 520d ドラッグ レース: 評決

Virtus GT と 5 シリーズはまったく異なるセグメントに属しており、価格設定の点で両極端です。 これに加えて、ビデオのVirtusは真新しい車ですが、BMWは8年近く使用されています. ドラッグレースの結果は、車両の状態などさまざまな要因に左右されるため、ビマーの性能は長年の使用によって確実に低下します。 パワー数値の差はかなり大きいが、5シリーズの方が車両重量が比較的重いことにも注意が必要だ。 パフォーマンスの低下、重量の増加、Eco Pro とコンフォート モードの使用、および限定的なローンチにもかかわらず、BMW はすべての試みで Virtus を打ち負かすことができました。 滑らかなシフト トランスミッションを備えた本来のパワーは、BMW に有利に働き、Virtus に勝利のチャンスがないことは明らかでした。 パワーの低さ、低価格、セグメンテーションの違いなど、すべての欠点を考慮して、非常に優れたパフォーマンスを発揮し、5 シリーズに立派な戦いをもたらした Virtus にそれを与える必要があります。

また読む：今後の2022マルチスズキビタラブレッツァがレンダリングされました