あなたが老いも若きも 私としては、高校の駐車場ではないにしても、道路のいたるところにあったこれらのダットサンクーペを覚えているでしょう。 これらの興味深い車両の 1 つ、 1977年 ダットサン 200-SX に出品されています ClassicCars.com デンバーのディーラーによる、今日のピックです。
の ダットサン 200-SX この時代のモデルは、アメリカで見られるほとんどの日本車よりもズーミーなスタイリングを特徴としていましたが、同様の日産シルビア (日本で知られているように) を一目見れば、アメリカ版は、規制バンパーと影響を受けたスタイリングのおかげで、はるかに魅力的ではありませんでした。そのような。 彼らは92インチのホイールベースに座って、前輪駆動が勢いを増し始めたときに後輪で駆動されました.
日本市場向けバージョンは 1.8 リッターの OHC 4 を搭載していましたが、アメリカ向けバージョンは 12 秒未満で時速 60 マイルまで加速できる、より大型のキャブレター付き 1952 cc エンジンを使用していました。 標準は 5 速マニュアルで、他に選択肢としてより平凡な 3 速オートマチックがありました。 1977 年はまだ自動車生産の少ない時代の一部だったので、アメリカ版のパンフレットには馬力についてさえ言及されていませんでした。
200-SX のインテリアは、ダットサン B210 ベースの車両よりも GT らしく魅力的なラップアラウンド インストルメント クラスターが特徴で、エクステリアよりも「日本から来た」という印象が少し薄かった。 1979 年の再設計で、200-SX は 1984 年の再設計と同様に、日本式のカマロに一歩近づきました。 200-SX は、2002 年まで他の場所で継続されましたが、アメリカ市場向けに廃止された 1999 年まで、Z カーの真にスポーティな姉妹として存続しました。
この 1977 年のダットサン 200-SX は、望ましいマニュアル トランスミッション、パワー ブレーキ、エアコン、および走行距離計あたり 40,000 マイル (未確認ですが) を備えています。 最後に見たのはいつですか？ この状態で？ 確かに、売り手によると、いくつかの欠けや欠陥がありますが、このダットサンは、スポーティーなふりをしてエコノミーを焼き付けた型にはまらない日本のスタイルを特徴としています.
この日本の遺物の入場料は？ 17,900ドル。
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