ポルシェとフォルクスワーゲンの状況は複雑すぎる可能性がある

フォルクスワーゲンとポルシェの奇妙な財務および企業構成 把握するには少し奇妙になりすぎています、 UAW 嬉しくない ヒュンダイと容疑者 児童労働、 と BMW と アマゾン ウェブ サービス 車両データ ソフトウェアでチームを組んでいます。 それだけでなく、それ以上 朝のシフト 2022 年 10 月 14 日金曜日。

第 1 ギア: 混乱しすぎて失敗しない

フォルクスワーゲンとポルシェを担当する奇抜なドイツ人は、企業 (見方によっては企業) 間の全体的な状況をそのようにしました。 誰が実際に何を実行しているのかを判断するのは難しい場合があります。 つまり、 企業とドイツ全体の問題、 によると彼 フィナンシャル・タイムズ.

短期的および中期的には、巨大コングロマリットは先月の金融危機により、これまで以上に安定していると報告されています。 ポルシェの少数株式 IPO (VW はまだ 75% を所有)。 それは会社のために数十億ドルの現金を調達しました。 とはいえ、良い時期がいつまでも続くわけではありません。 から FT:

ポルシェ AG の上場後、フォルクスワーゲン帝国へのエクスポージャーを求める投資家は、グループ全体 (フォルクスワーゲン AG)、スポーツカー ブランド (ポルシェ AG)、トラック事業 (トラトン SE) の 4 つの上場企業の株式を購入することができます。フォルクスワーゲン AG とポルシェ AG (ポルシェ SE) でポルシェ ピエヒ一族の議決権株式を所有する持株会社。

これらは、議決権のある株式を掌握することにより、ポルシェ ピエヒ家によって効果的に管理されている政策保有株式のウェブで結び付けられています。 上場企業は概念上独立しており、それぞれの監督委員会が監督する別個の執行委員会によって運営されています。 しかし、疑いの余地はありません – ショットはポルシェ・ピエヒ一族によって呼び出されます.

グループの 8 つの異なる取締役会にまたがる担当者の重複は、このグリップを際立たせ、強化します。 11 人 (うち 9 人は男性) が、少なくとも 2 つの異なる企業の取締役を務めています。

つまり、フォルクスワーゲン・ポルシェ帝国の内部で起こっていることは、非常に混乱して奇妙であるということです。 また、明らかに、諸経費を抑えるのに有害であり、利益相反に関する疑問が生じるでしょう。

ポルシェ AG の最高財務責任者である Lutz Meschke の役割を見てみましょう。 現金を維持するために配当を低く抑えることは、ポルシェAGの利益になるかもしれません。 しかし、ポルシェ SE の投資管理責任者として、彼はポルシェ AG からできるだけ多くの支払いを受け取りたいと思うかもしれません。

グループのアドバイザーは、フォルクスワーゲン、ポルシェ、およびその他のエンティティ間の関係は法的に明確に定義されていると述べています。 ポルシェ AG の IPO の前に、フォルクスワーゲンがポルシェ AG のキャッシュ フローと日々の決定を完全に管理できるようにする法的な合意は取り消されました。 そのような協定がなければ、ドイツの法律の下で、経営陣は会社全体の最善の利益を追求する必要があります。

しかし、ポルシェ・ピエヒ一族とフォルクスワーゲンは、議決権を与えられたペンを一筆書くだけで新たな協定を結ぶことができた。 このような動きは投資家の信頼に打撃を与える可能性が高いため、これは純粋に理論的な選択肢かもしれません。 しかし、家族の好みが変わった場合、外部株主がそれに対してできることはほとんどないかもしれません。

ええと、ええ。 ここで起こっていることが多すぎます。 この非常に混沌とした（そしてあまり組織化されていない）企業構造が会社にとって何を意味するかは、時が経てばわかります。 私の頭が今痛いので、神のご加護を。

ギア 2: 児童労働はいまだに悪い

これは信じがたいことかもしれませんが、全米自動車労組は、ヒュンダイ グループが未成年の労働者を雇った疑いのあるサプライヤーを利用していることが判明したことを快く思っていません。 ショッキングですね。

韓国の会社は、労働省が児童労働を使用したと主張したアラバマ州の部品メーカーと関係があると伝えられている.

UAWのレイ・カリー社長は声明の中で、「子供の搾取はいかなる状況においても恥ずべきことですが、ヒュンダイのような主要な自動車会社のサプライヤーで行われているのを見るのは特に苦痛です. から ブルームバーグ:

10 月 11 日の声明によると、労働省は SL アラバマ LLC に対し、アラバマ州アレキサンダー市の部品施設で雇用されている 13 歳から 15 歳の子供によって製造されたとされる部品の製造と出荷を停止するよう命じました。 連邦政府は SL アラバマ LLC に 30,076 ドルの罰金を科し、アラバマ州労働局は、児童労働の違反に対して、会社と派遣会社にそれぞれ 17,800 ドルの罰金を課しました。

ヒュンダイは、サプライヤーの業務を監視するために取り組むと述べ、SLアラバマは「リーダーシップを変更し、労働慣行が地方、州、および連邦法と一致していることを確認するための追加のスクリーニング方法を導入した」と電子メールで述べた。 SL Alabama と Kia は、コメントのリクエストにすぐに応答しませんでした。

ヒュンダイは以前、アラバマ州の別の部品工場で児童労働が行われているという「いかなる証拠も認識していない」と7月に述べていた。雇用。

UAW の怒りにつながるもう 1 つの要因は、アラバマ州とジョージア州にある自動車メーカーの工場が組合化されていないという事実です。 これは、バイデン大統領が会社を忠告することにさえつながったと伝えられています。

簡単な復習として、児童労働は悪いが、労働組合は良い。

第 3 のギア: BMW と Amazon がデータのために提携

アマゾン ウェブ Services と BMW は協力して、コネクテッド カーによって作成されたデータを配信および管理することを目的とした、新しいクラウドベースのソフトウェアを作成します。

このソフトウェアは、多数の情報源から車両のデータを集約することを目的としていると伝えられています。 すべてはスピードアップのために行われている 新機能の開発と、ソフトウェア ライフ サイクル管理の改善。 Amazon によると、このソフトウェアは無線による更新により、ドライバーと車両に新しい機能を提供します。

つまり、Amazon と BMW はあなたのデータを収集していますが、彼らによると、それには正当な理由があるのです。 から 自動車ニュース:

AWS によると、ソフトウェアは車両データをリアルタイムで自動的に収集し、ソースの状態を調べ、データへのアクセスを管理してガバナンス ポリシーを満たします。 AWS セキュリティ プロトコルを使用し、プライバシー要件に従ってデータを処理します そして個々のクライアントの好み。

分析、機械学習、コンピューティングなどの AWS 処理機能 BMW グループがデータを使用して新しい車両機能とアプリケーションを開発できるようにします。 AWS によると、データ サイエンス、人工知能、ビジネス インテリジェンス、車両アプリケーション開発など、BMW グループの部門のスペシャリストのみがデータにアクセスできます。

Neue Klasse は、現在の世代のコネクテッド BMW 車と比較して、約 3 倍の車両データを処理すると、BMW グループの車両コネクティビティ プラットフォーム担当バイス プレジデントである Nicolai Krämer 氏は述べています。

BMW はこの新しいソフトウェアを使用する最初の企業になる予定ですが、時間が経てば他の自動車メーカーにも提供されると伝えられています。 理論的には、電気自動車の航続距離の延長や自動運転機能の強化などの機能が追加される予定です (そうです)。

第 4 ギア: Stellantis は、カリフォルニア州の排出調査で支払いを行います

Stellantis の米国部門である FCA US は、大気質規制違反に関するカリフォルニア州での調査を解決するために、560 万ドルの違約金を支払わなければなりません。

California Air Resource Board (CARB) によると、30,600 台の Stellantis 製車両 (2012-2018 Ram 1500s、Jeep Grand Cherokees、 および 5.7 リッター HEMI V8 を搭載したダッジ デュランゴス) は、州の排出基準に準拠していませんでした。 から ロイター:

FCA は、280 万ドルの民事罰と 280 万ドルを支払い、サウス コースト エア ベイスンの学校により多くの電動スクール バスを導入します。 CARB は、FCA が州の試験中に発見された排出ガス問題の調査に協力したと述べた。

「このケースは、州の大気質と公衆衛生を保護する上で、CARB のコンプライアンス テストが非常に重要である理由を示す完璧な例です」と、CARB の執行役員であるスティーブ クリフは述べています。

Stellantis は木曜、「我々は責任を負っているが、これは将来に向けた我々の戦略を反映したものではない」と述べ、2030 年までに 25 台の米国の電気自動車を導入するために取り組んでいると述べた.

別の排出ガス調査で、FCA US は 6 月に犯罪陰謀の罪を認め、米国司法省のディーゼル排出ガス不正調査を解決するための司法取引で約 3 億ドルを支払うことに同意しました。

司法省は、FCA US が不正なソフトウェア機能をインストールして、規制当局の精査を回避し、ディーゼル車が必要な排出基準を満たすのを不正に支援したと述べました。

FCA US は以前、集団訴訟のディーゼル訴訟の一環として、3 億 1,100 万ドルの民事罰を支払い、6 万 3,000 人以上に 1 億 8,300 万ドル以上の補償金を支払いました。

この最新の和解は、過去 4 年間でカリフォルニア州における FCA の 2 番目の和解です。 2018 年に、同社は、全国で 10 万台を超えるディーゼル車の排出ガス試験を回避することを目的とした「デバイス ソフトウェアの無効化」を理由に、5 億ドル (7,800 万ドルがカリフォルニア州に支払われました) の罰金を支払いました。

第 5 ギア: ルフトハンザの CEO、空の旅の需要について楽観的

ルフトハンザの CEO によると、日本が観光客に再び開放され、ビジネス旅行の需要が高まっていることは、航空旅行業界にとって朗報です。 ただし、そのセクターはまだほとんど森から抜け出しているわけではありません。

「悲観する理由はありません」とカーステン・シュポアは言いました。 彼はまた、日曜日に始まる共産党大会の後、中国が徐々に再開することを期待していると付け加えた。

業界が直面している問題はまだいくつかあります。具体的には、ウクライナでの戦争、インフレ、 そして景気後退の恐れ。 から ロイター:

欧州では、家計費の増加が旅行への欲求を弱めるという懸念から、ほとんどの航空株が過去6か月で急落し、中には50％も下落したものもある.

ルフトハンザは、今年は75％でしたが、2023年にはパンデミック前の87％に達すると予想しており、ドイツの旗艦航空会社の飛行機の座席の約86％が現在埋まっていると付け加えました。

ルフトハンザは、今年は75％でしたが、2023年にはパンデミック前の87％に達すると予想しており、ドイツの旗艦航空会社の飛行機の座席の約86％が現在埋まっていると付け加えました。

航空会社の最高経営責任者（CEO）は、「2年半の時を経て、ようやく危機を脱することができました。

裏：クールガイチャック