国際オートバイレースの下位カテゴリーは、過去 2 年間、悲惨な結果に終わっています。 2021年5月、19歳 ジェイソン・デュパスキア Moto3 の予選セッションでバイクから転落し、別のバイクに衝突されて死亡しました。 2021 年 7 月、14 歳のヒューゴ ミランは、ヨーロピアン タレント カップ レースで、自転車から転落し、別の自転車にはねられて死亡しました。 2021年9月、15歳 ディーン・ベルタ・ビニャーレス で死亡した スーパースポーツ 300 自転車から落ちて別の自転車にぶつけられた後のレース。
Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) は、3 つの致命的な事故に共通点があることを確認し、ライダーをコース上でさらに遠ざける方法を検討することを決定しました。 ただし、オートバイレースの国際運営機関はそうしませんでした。 10 月に、FIM は実際に年齢制限を引き上げることを決定しました。 Moto3 2023 シーズン以降は 300 歳から 18 歳までのスーパースポーツ。 両方のチャンピオンシップのグリッド サイズも、今年から 32 人のライダーに制限されました。
インシデントの根本原因に対処しないことで、同様の致命的なインシデントが発生する可能性が残されました。 先週末、22 歳のビクター スティーマンは、スーパースポーツ 300 レースで、別のライダーの真正面で自転車から落ちて死亡しました。 スポーツ全体のライダーがスティーマンの家族に哀悼の意を表した一方で、多くの人がシリーズの規則を批判しました.
ディーン ベルタ ビニャーレスのいとこであるアプリリア MotoGP ライダー マーベリック ビニャーレスは、低排気量サポート カテゴリーの最も声高な批評家の 1 人です。 によって報告されたように レース、 彼は言った：
「スーパースポーツ 300 の問題は、バイクが 180kg あり、速度がなく、すべて一緒に動くことです。 もちろん前方に誰かがぶつかれば逃げることはできません。 年齢の問題でも、ライダーの問題でも、バイクの問題でもありません。 パワーがなく、MotoGP バイクのように重く、ブレーキはクソで、スイングアームはストリートからのものです。 問題はライダーではなくカテゴリーだ」
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これらのサポート シリーズは、2 つの主要なバイク レース スケジュールの入門カテゴリです。生産ベースの FIM スーパーバイク ワールド チャンピオンシップの ~400cc スーパースポーツ 300 クラスと 250cc Moto3 クラスです。FIM MotoGP 世界選手権の s。 しかし、これらのクラスでのレースはトップレベルのものではありません。 ライダーがポジションを競い合い、大きなグループでお互いをスリップストリームしようとし、しばしば肘をこすり合わせるため、パックレースは主に最高に君臨します。 フィールドから離れることはほとんど不可能です。
マーベリック ビニャーレスは、2013 年の Moto3 ワールド チャンピオンだったので、レースのスタイルをよく知っています。 彼はカテゴリーのバイクを試乗した後、彼のいとこのディーンがスーパースポーツ 300 でレースをしないよう家族に実際に勧めたことを認めた。 他のライダーから離れてコース上にスペースを作る方法はありません。 何かが変わらない限り、これらのチャンピオンシップのライダーは、MotoGP の 1,000cc プロトタイプに乗っているライダーよりも大きな危険にさらされます。