カルバナはミシガンへの復帰を懇願してほしい

Carvana はミシガン州のバイヤーにその返還を請願することを望んでおり、Volkswagen は自動運転を長期にわたって推進しており、Honda/Sony 共同 EV はここ米国 A で製造される予定です。 朝のシフト 2022 年 10 月 13 日木曜日。

ギア 1: Carvana がミシガン州に戻ってきます

カルバナは最近 ミシガンから追い出された 主に会社がタイトルをタイムリーに提供できないように見えることに関する多くの理由があります. 偽造の心配もあったし、書類の破棄もあり、楽しいものばかりでした。 アナーキーの息子 車の購入者を傷つけるだけのもの。 そのため、Carvana はその無限の知恵で、同じバイヤーがミシガン州のライセンスを取り戻す手助けをすることを決定しました。 から 自動車ニュース:

Carvana Co. は、先週ミシガン州での営業許可が停止された後、ミシガン州の消費者に支援を求める請願を開始しました。

水曜日に送信された電子メールで、オンラインの中古車小売業者は消費者に、「ミシガン州で途切れることなくCarvanaとオンラインで手間のかからない車の購入を利用できるようにすることを支持する」請願書に署名するよう求めた.

ミシガン州の国務省は先週の金曜日、タイトル、登録、走行距離計に関する度重なる違反を含む、ミシガン州車両規則の多数の違反の疑いにより、Carvana のライセンスを一時停止すると発表しました。 それらは、消費者からのいくつかの無題の苦情の調査中に発見された、と州は述べた.

「私はあなたをひどく傷つけたので、あなたは私がそれを続けるのをはっきりと助けるべきです」はCarvanaからの大胆な戦略です. それが報われるかどうか見てみましょう.

2 番目のギア: フォルクスワーゲン、自律性に大きく賭ける

誰もが自動運転車を望んでいますよね? つまり、 自動車購入者以外の皆様、しかし、彼らは車の購入について何を知っていますか? もちろん、フォルクスワーゲンはもっとよく知っています。それが、より多くの車両の自律性を開発するために数十億ドルを費やしている理由です。 から ロイター:

Volkswagen のソフトウェア部門である Cariad は、20 億ドル以上を費やし、中国のテクノロジー企業 Horizo​​n Robotics との新しいベンチャーに 60% の株式を取得し、ソフトウェアと中国市場という 2 つの大きな課題に取り組んでいると木曜日に発表した。

自動車メーカーは Horizo​​n Robotics に 10 億ドルを投資し、さらに 13 億ユーロ (12 億 6000 万ドル) を合弁会社に投資し、取引は 2023 年前半に完了する予定です。

両社は共同で、自動運転のための多数の機能を単一のチップに統合できる技術を開発します。この技術は中国でのみ利用可能になります。

自動車用の新しいチップを開発することは客観的には良い考えですが、それらのチップを自律性に集中させることは、多くのバイヤーが望んでいないことに多大な労力を費やすことを意味する可能性があります.

ギア 3: ホンダとソニーの EV は米国で製造される

日本企業2社が共同で電気自動車を開発中。 当然、その車は米国で製造され、日本に輸出されます。 本田は諦めない その甘い、甘い米国の製造. から 自動車ニュース:

本田技研工業株式会社と日本のエレクトロニクス大手ソニー株式会社は、米国の電気自動車の将来に大きく賭けており、北米のホンダ工場で共同開発された新しい EV を生産し、2026 年春に最初に顧客に提供することを計画しています。 .

ソニー・ホンダモビリティも、北米から日本へEVを輸出する計画。

…

ホンダの最も重要な市場の 1 つである北米での展開が優先されます。これは、米国が電気自動車の開発と市場での受け入れを急速に進めているためです。

カリフォルニア州のような EV に優しいインセンティブと規制も役割を果たしました。

インフレ抑制法の時代に、アメリカで製造することは EV にとって非常に理にかなっています。 ただし、この発表のタイミングを考えると、これは法案の可決よりもかなり前に計画されていた可能性があります。

ギア 4: Honda-LG EV 工場は 7,100 万ドルの税額控除を受ける

ホンダさん、お久しぶりです。 話を戻します。他の企業と協力して、米国で電気自動車を製造しています。 神様、どこで聞いたことがありますか? 今回の合弁事業は、オハイオ州でバッテリーの製造を支援する LG とのものです。 から ロイター:

オハイオ州は水曜日、ホンダと LG エナジー ソリューションの合弁会社のバッテリー工場に 7,130 万ドルの税額控除を提供する予定であると発表した。

火曜日、両社は、35 億ドルを投資し、オハイオ州中部で 2,200 人の雇用を創出することを約束すると述べたが、全体の投資額は 44 億ドルに達すると予測されていると述べた。 ホンダはこれとは別に、オハイオ州の 3 つの工場を改造して EV と部品を製造するために 7 億ドルを投資し、300 人の雇用を追加しています。

…

同局はまた、オハイオ州議会と協力して、「プロジェクトの成功を確実にし、地域社会に利益をもたらすために、地元の水と輸送インフラのアップグレードに8500万ドルを投資する」と述べた.

見る？ 甘い、甘い米国の製造業について私は何と言いましたか? 私 ただ ホンダはそれをあきらめないだろうとあなたに言った。

ギア 5: Stellantis が Wagoneer Factory を遅くする

聞いたことがないなら、マイクロチップは少し不足しています。 最新の犠牲者はジープのワゴニア工場で、自動車メーカーは部品配給の方法として数少ないキャニオネロを組み立てていることに気付くかもしれません。 から デトロイトニュース:

ジープとラムのメーカーであるステランティス NV は、ウォーレンにあるワゴニア SUV を生産する工場で 3 番目のシフトを削減しており、一部の労働者は勤務時間が短縮される可能性がある、と自動車メーカーは水曜日に確認した。

Stellantis の広報担当者である Ann Marie Fortunate 氏は声明の中で、「生産効率を改善するため」に工場が 2 交代制の操業に戻った理由として、世界的なマイクロチップ不足を挙げています。 フルタイムの第 3 シフトの年功序列の従業員は、他のシフトに再配置されます。 パートタイムの補足従業員は、勤務時間が短縮されます。 影響を受けた従業員の数は声明に含まれていませんでした。

ウォレン・トラック組立工場のステランティス従業員を代表するユナイテッド・オート・ワーカーズ・ローカル140のエリック・グラハム社長は、「誰も解雇されていません。

状況によっては、この速度低下がワゴニアにまったく影響を与えない可能性があります。代わりに、ラム 1500 クラシックに影響を与える可能性があります。 トラックが 途中で.

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