Sono Motors は Sion 太陽光発電を搭載した EV を米国に導入しようとしていますが、小型ハッチバックがここで小売顧客に販売されるかどうかは不明です。
Sion は火曜日にニューヨーク市のタイムズ スクエアに展示され、続いて水曜日にブルックリンに立ち寄り、複数の都市を巡回する予定であると、Sono 氏はプレス リリースで述べた。 この車は、ボストン、デトロイト、サンフランシスコ、サンノゼ、ロサンゼルスでも月末までの異なる日程で展示されます。
Sion の生産は、2023 年後半にフィンランドの請負業者 Valmet の工場で開始される予定です。 Sono は、ヨーロッパでこの車の予約が 20,000 件に達したと主張しており、25,000 ドルに相当すると予想されています。
タイムズスクエアのそのシオン
ただし、同社は、Sion が欧州の規制のみを念頭に置いて開発されたことを示唆しており、米国の小売顧客に販売する確固たる計画については議論していません。 .
Sono は、20,000 件の小売予約に加えて、フリート オペレーターから 12,000 件の予約注文があったと主張しており、その中にはドイツと米国の両方で運営されている自動車サブスクリプション サービス Finn からの 12,000 件が含まれます。
Sono は、Sion に加えて、ディーゼル トラックやバスにソーラー パネルを後付けして、エアコンや冷蔵装置などを稼働させるためのツールキットを開発しました。
Sono SionとSonoソーラーパネルを搭載したその他の車両
Sonoのローリン・ハーン最高経営責任者（CEO）は声明で、「来年Sionをヨーロッパ市場に提供する計画に加えて、フリートオペレーター向けの統合ソーラーソリューションのポートフォリオを拡大しながら、アメリカのパートナーシップの機会を積極的に評価しています」と述べ、ヨーロッパとアメリカの両方が Sono の技術を使用または試験運用しています。
Sion が他のほとんどの EV と異なる点は、すべてのボディ パネルをソーラー パネルとして使用するように設計されていることです。 ボディ シェルは 456 個のソーラー エレメントで覆われており、54 kWh のリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリー パックの充電に役立ちます。 このパックは、DC 急速充電器で最大 75 kw、またはレベル 2 AC 充電器で最大 11 kw で従来どおり充電することもできます。
太陽電池は、Sion の推定 190 マイルの航続距離を、平均的な天候で週に 70 マイル、最適な気象条件で週に最大 152 マイル延長することができます。 双方向充電により、Sion は最大 11 kw で電力を放電することにより、モバイル パワー バンクまたは外部家庭用エネルギー ストレージとして機能することもできます。