フォルクスワーゲンは、米国の最高幹部をスカウトに移しました。 全固体電池は、EVの二酸化炭素排出量を削減するのに役立ちます。 ヒュンダイは安い電気小型車に取り組んでいます。 そしてGMは電気パトカーを確認します。 これ以上、ここで グリーンカーレポート。
今週の2024ChevyBlazer EVの発表には、GMがBlazer EV SSパフォーマンスバージョンに基づく「専用」の電気警察追跡車両（PPV）モデルに取り組んでいることの確認も含まれていました。 ブレイザーはMach-EやモデルYよりもやや大きいサイズで、予備距離は最大320マイルであるため、パトロールが電気を使用するために必要なスイートスポットに当たる可能性があります。
ライフサイクルアナリストのミンビロからの新しいレポートによると、トランスポート＆エンバイロメントの委託により、全固体電池は、テクノロジーだけでEVバッテリーのバッテリー関連の二酸化炭素排出量を24％削減できる可能性があります。 持続可能な材料の使用と削減の数字は39％に跳ね上がる可能性があります。
ヒュンダイモーターヨーロッパのトップエグゼクティブによると、ヒュンダイはヨーロッパ向けのエントリーレベルの2万ドルの電気ミニカーに取り組んでいます。 最も安い米国の電気自動車である35,295ドルのヒュンダイコナEVと、2万ドル未満のヒュンダイアクセントが最近廃止されたため、米国でも歓迎されるのではないかと考えなければなりません。
そしてフォルクスワーゲンは、スカウトの電気トラックとSUVブランドを率いるために、米国のCEOを交代させました。 ブランド、その製品、またはその販売モデルについてはまだほとんど語られていませんが、この動きは、VWグループがスカウトをニッチな取り組みではなく大きなチャンスと見なしていることを示唆しています。 発表の一環として、VWは、ブランド全体で2030年までに米国で25のバッテリー電気モデルを提供することを確認しました。
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