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— Kia の 8 速デュアル クラッチ トランスミッション (DCT) のリコールには、約 70,000 台の Sorento および K5 車両が含まれており、新しいトランスミッションが必要になる可能性があります。
リコール対象は、2021 年から 2022 年までの Kia Sorento および 2021 年から 2023 年までの Kia K5 で、フェイルセーフの可動性制限ドライブモードが装備されています。
トランスミッションオイルポンプの誤動作によって引き起こされた場合、システムに問題が発生する可能性があります。 この欠陥により、起亜自動車は駆動力を完全に失います。
リコール対象の起亜ソレントと起亜 K5 には、8 速デュアルクラッチ トランスミッションのほか、2.5L ターボチャージャー付きガソリン直噴 (T-GDI) エンジンが搭載されています。
ヒュンダイはトランスミッションの問題について学習しており、9 月に起亜自動車は動力を失ったヒュンダイ車について通知を受けました。 これらの車両には、電動オイル ポンプの内部に不具合のある 8 速デュアル クラッチ トランスミッションが装備されていました。
起亜自動車は、ソレントと K5 車を調査し、2021 年から 2022 年までのソレントで電動オイルポンプの内部故障による動力損失の疑いのある 29 件の事件と、2021 年から 2023 年までの K5 車に関連した 7 件の事件を発見した。
サプライヤーは、8速デュアルクラッチトランスミッション内の電動オイルポンプに内部障害を引き起こす可能性のあるエラーを犯しました.
起亜自動車は、診断トラブル コードを設定し、20 ～ 30 秒間、車両を正常に運転できるかどうかをドライバーに警告します。 しかし、トランスミッションの駆動ギアが外れると、車両はすべての動力を失います。
起亜自動車によると、電動オイルポンプの回路基板の部品が、サプライヤーのはんだ付け不良により外れることがあるという。
Kia のドライバーは、チャイムが聞こえ、すぐに安全に停止するというメッセージが表示され、警告灯が点灯していることに気付く必要があります。
起亜自動車は、衝突、負傷、または死亡者を認識していないと述べています。
Kia デュアルクラッチ トランスミッションのリコール レターは、2022 年 12 月 9 日に郵送されます。Kia ディーラーはトランスミッションを検査し、必要に応じて交換します。 技術者はまた、更新されたソフトウェアでトランスミッション コントロール ユニットを再プログラムします。
Kia Sorento および Kia K5 の所有者は、800-333-4542 で Kia に連絡し、DCT リコール番号 SC250 について尋ねることができます。