オペルインシグニアの生産は今年終了します

かつてオーストラリアで最も有名なネームプレートの1つを着用していた車、 ホールデンコモドア、まもなく生産を停止します。

先週遅く、ステランティスのスポークスマンは語った Automobilwoche ドイツのリュッセルスハイム工場は製造を停止します オペルインシグニア 2022年の終わりまでに。

フランクフルト郊外の工場でもオペルアストラとDS4が生産されているとのことです。広報担当者によると、施設は現在フル稼働しているため、インシグニアのライフサイクルを短縮することで、オペルはアストラの「より迅速な立ち上げ」が可能になります。

第2世代のInsigniaは2017年に発売され、Opelが以前に各モデルラインにプラグインハイブリッドまたはEVバリアントが2024年までに搭載されると述べていたため、2024年まで生産が続くと広く予想されていました。

インシグニアは、GMの所有中に開発されたオペルの範囲内の最後の車両であり、そのE2XXプラットフォームは、重要な作業なしにPHEVおよびEVドライブトレインをサポートしていません。

の以前のレポート オートエクスプレス Insigniaは、2028年までにヨーロッパで全電気ブランドになるというOpelの計画の一環として、2024年にアウトバックスタイルの隆起したワゴンボディを備えたEVに置き換えられることを示しました。

ヨーロッパでは5ドアリフトバックまたはワゴンとして販売されており、Insigniaの売上は減少傾向にあります。 確かに、フォルクスワーゲンパサートやフォードモンデ​​オなどのすべての伝統的なDセグメントモデルは、10年以上にわたって苦労してきました。

かつてヨーロッパの道路でよく見られたこれらの車は、メルセデスベンツやBMWなどの高級車に最初に攻撃されました。これらの車は、同様の価格で小型のモデルで市場を下回りました。 しかし、ノックアウトの打撃はクロスオーバーの台頭であり、それは一般によりコンパクトなフットプリントで同様の内部空間を提供しました。

初代Insigniaは2008年に発売され、Opelの短期間の実験Down Underの一環として、2012年と2013年にオーストラリアでセダンまたはワゴンとして販売されました。

その後、ホールデンは2015年と2016年にインシグニアを復活させましたが、239kW/435kWのターボチャージャー付き2.8リッターV6と全輪駆動のVXRトリムのみでした。

ホールデンが2017年半ばに製造施設を閉鎖した後、インシグニアスは2018年に再び地元のショールームに到着し始めましたが、今回は有名なコモドアバッジを着用しています。

ホールデンはコモドールの名前が長期的なファンと以前のバイヤーがブランドに固執するのに役立つことを望んでいましたが、前輪駆動と全輪駆動のZBリフトバックとワゴンは、出発したVFモデルまたはセグメントを支配するトヨタカムリの売上と一致しませんでした。

2019年の終わりまでに、ホールデンはそれがコモドールのカーテンであることを確認しました。 数ヶ月後、GMは右ハンドル車の主流車の製造を停止することを決定し、Holdenブランドの終焉を告げました。

インシグニアの差し迫った終焉とともに、最後のコモドア関係はビュイックリーガルであり、これは中国で4ドアセダンとして独占的に生産され続けています。