- BMW は、2023 年モデルの M2 クーペを、1 年間の中断に続いて、MSRP 63,195 ドルで再導入します。
- 3.0 リッター S58 直列 6 気筒エンジンは、453 hp と 406 lb-ft のトルクを発生し、6 速マニュアル トランスミッションが標準装備されています。
- オプションのカーボンバケットシートを含む完全に再設計されたインテリアレイアウトとともに、さまざまなシャーシ調整により、このクーペは現代にもたらされます。
BMW の 2 シリーズは、適切なプロポーションに後輪駆動とマニュアル トランスミッションを組み合わせた、古き良き時代への回帰として歓迎されています。 実証済みの真のフロント エンジン、RWD レイアウトはブランドの定番であり、同社の名誉のために、BMW はそれに固執しています。 しかし、すべての車輪を駆動し、ミリ秒単位で変速するデュアル クラッチ トランスミッションを推し進める動きは、もちろんスピードの名の下に、パフォーマンスの世界を席巻しています。 BMW の M 車が増え続けているため、M2 は同社の過去の唯一の真の遺物であると思われます。
2023 年にはすべてが新しくなりました。2022 年に 1 年スキップし、2021 年にコンペティション モデルをドロップした後、BMW は最高の M モデル クーペを 63,195 ドルの開始価格で復活させました。 で製造 メキシコのサンルイスポトシ工場、BMWは、米国の顧客は車が来年4月に正式に発売されることを期待できると述べています。 最新の M2 はホイールベースを 2.1 インチ (108.1 インチ) 伸ばし、全体として前世代よりも 4.1 インチ長く (180.3 インチ)、1.3 インチ広く (74.3 インチ) なっています。 興味深いことに、新しい M2 は現行モデルの M4 とトレッド幅を共有しており、フロントが 63.7 インチ、リアが 63.2 インチです。
3.0 リッター、ツインターボチャージャー付き直6 S58 エンジンが M2 に動力を供給し、453 hp と 406 lb-ft のトルクを発生します。 それは前任者からの 48 馬力のバンプです。 X3M や M4 などの他の最新の M モデルに見られるように、S58 は 7200 rpm でレッドラインに達しますが、2 つのモノスクロール ターボチャージャーのおかげで、ほとんどのトルクは 2600 から 5800 rpm の間で伝達されます。 一連のモデル固有のインタークーラー パイピング、M スペックのクーリング アパチャー、トラック対応のオイル クーラーは、ハードなドライビングでも熱を放散します。
純粋主義者は、第 2 世代の M2 が 6 速マニュアル トランスミッションを標準として保持していることを知って喜んでいるでしょう。 8速Mステップトロニックギアボックス も利用できます。 私たちはマニュアルに偏っていますが、どちらのトランスミッションもM2のパワーとレイアウトとうまく組み合わせることができます. 6 速マニュアルにはオートレブ マッチングなどの最新機能が含まれており、8 速オートマチックには、M (ドライバーの好みに合わせて調整)、スポーツ、トラックの 3 つのモードが組み合わされています。
手動モデルと自動モデルの性能差はわずかで、0-60 mph はそれぞれ 4.1 秒と 3.9 秒です。 最高速度が時速 155 マイル (または M ドライバーズ パッケージをインストールした場合は時速 177 マイル) であっても、3800 ポンドの M2 はそれほど速く走るのに多くの道路を必要としません。
BMW M2 のようなモデルではシャシー ダイナミクスが重要であり、同社はこのクーペ トラックとキャニオンの準備に手を抜かない. アクティブ M ディファレンシャルは、ストラット タワーと垂直エンジン ブレーシングと組み合わせて、駆動トルクの損失を最小限に抑えます。
電子制御のアダプティブ M サスペンションは標準装備で、3 方向に調整可能で、電磁制御バルブが各ホイールのダンピングを瞬時に調整します。
ステアリングフィールは、快適またはスポーツの間で双方向に調整可能で、速度に敏感なパワーアシストと可変ステアリングレシオにより、ステアリングの重量をシームレスに移行します。 フロント 19 インチ、リア 20 インチの M ライト アロイ ホイールのペアが、パッケージ全体を結び付けています。
ブレーキ ハードウェアは、フロントに 15 インチ ディスクを備えた 6 ピストンの固定キャリパー ブレーキと、リアに 14.6 インチ ディスクを備えたシングル ピストンのフローティング キャリパーであり、2 つのペダル フィール設定によって補助されます。 BMW は、電子ブレーキとダイナミック スタビリティ コントロール システムをエンジン マネージメント コンピューティングに統合し、BMW が「長い信号経路」と呼ぶものを排除し、安全システムの応答を高速化しました。
特に、DSCにはホイールスリップ制限機能が含まれており、設定されたスリップ制限に応じて可変ブレーキをかけることができます。 これは、10 段階の介入設定が利用可能であっても、スタビリティ コントロール システムの介入が大幅に少なくて済むことを意味します。
追跡モード、M ラップタイマー、および M ドリフト アナライザーが利用可能であることは、追跡ラットにとって喜ばしいことです。 標準の運転支援技術には、ブレーキ介入による前方衝突警告と車線逸脱警告が含まれますが、8 速ステップトロニック モデルではストップ アンド ゴー アダプティブ クルーズ コントロールがオプションです。
M2 はパフォーマンスに重点を置いていますが、そのインテリア デザインはよく考えられており、2023 年に向けていくつかの新しい機能が追加されています。再設計された Vernasca レザーの M スポーツ シートは標準装備ですが、トラック対応のヒーター付きカーボン バケット シートはオプションです。 カーボンバケットを選択すると、車の総重量が 24 ポンド削減されます。
BMW の曲面スクリーンも標準装備で、12.3 インチのインフォメーション ディスプレイと 14.9 インチのコントロール ディスプレイを備えています。 注目すべきインテリアオプションには、 ヘッドアップディスプレイ、ワイヤレス デバイスの充電、パーソナル eSIM 5G。
M2 は、伝説的な M の前身の駐車場よりも重く、より多くの計算能力を備えています。 とはいえ、マニュアル トランスミッションと切り替え可能なドライバー支援システムへのこだわりが示すように、その骨は純粋にドライバーを楽しませるためのものです。 それは現代の高性能車ができる限りアナログであり、愛好家は手に入れることができるものを手に入れる必要があります.
2023 年の BMW M2 はあなたのボタンを押してくれますか? BMW が小さくて機敏だった時代を思い出させてくれますか? 以下にコメントしてください。