どの自動車メーカーも半導体チップと回路基板をうまく扱っていないが、現代と起亜は特に苦労している。 2 つのブランドは最近、公式牽引ヒッチ アクセサリの回路基板に関する 2 つの問題により、4 つのモデルをリコールする必要がありました。 現在、現代自動車と起亜自動車が使用する 8 速デュアル クラッチ トランスミッションのオイル ポンプを制御する回路基板に潜在的な問題があり、8 モデルのリコールを余儀なくされています。 不適切なはんだ付け作業を行うと、ボード コンポーネントが外れ、ポンプの誤動作を引き起こす可能性があります。 その場合、警告灯、チャイム、「すぐに安全に停止してください」という指示がドライバーに警告し、車両はそれ以上の損傷を防ぐためにフェールセーフ モードに入ります。 より大きな問題は、トランスミッション コントロール ユニット (TCU) が、トランスミッションのクラッチを切る前に、安全な場所に駐車するためにドライバーに 20 ～ 30 秒の猶予を与えることです。 クラッチを切らなければ車は動きません。
影響を受ける車両は次のとおりです。
ヒュンダイのリコール総数は、米国で 53,142 台、カナダで 8,719 台です。 69,038 の Kias が関係しており、そのうち 65,612 の Sorentos が関係しています。 自動車メーカーは、全人口の 1% 以下がこの問題に影響を受けていると考えています。
修正は、トランスミッションの検査とソフトウェアの更新のためにディーラーに行くことです。 ディーラーは故障したギアボックスを無料で交換し、フェイルセーフ操作を拡張する新しい TCU プログラミングをアップロードして、ドライバーが安全な避難所に到達するための時間を増やします。
所有者通知書は、12 月上旬までに郵送されます。 それほど長く待ちたくない所有者は、855-371-9460 でヒュンダイ カスタマー サービスに連絡して内部リコール番号 236 を伝えるか、800-333-4542 で起亜カスタマー サービスに連絡してリコール番号 SC250 を伝えることができます。 また、米国道路交通安全局 (NHTSA) の車両安全ホットライン (888-327-4236 (TTY 800-424-9153)) に連絡することもできます。 の ヒュンダイの NHTSA キャンペーン番号 問題は 22V746000 です。 起亜のキャンペーン番号 リコールは22V760000です。
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